通用2004年引进凯迪拉克这个第二品牌，推出了CTS、XLR和SRX三款车，它们都用了钻石切割的设计风格。
其中最让人觉得遗憾的就是CTS，当时它本来想对标宝马5系，结果车身没有加长，价格又贴得特别近，差不多56万左右，买的人一看就觉得不划算，加上它的可靠程度比不上德系车，所以从第一代到第三代都没卖起来。
通用当时想着把凯迪拉克带到中国市场，选了三款车一起推，CTS是当中走运动路线的轿车，XLR是敞篷跑车，SRX则是SUV，三辆车的外形都带那种锋利的线条，看起来很有未来感，像钻石切出来的一样，棱角分明，挺抓眼球的。
CTS本身底子其实不错，它的车身比例协调，开起来转向很准，底盘调校也偏运动，坐进去方向盘握着舒服，油门响应也快，在那个年代算得上驾驶乐趣比较强的车型，可惜中国买家当时更在意空间，尤其是后排腿部空间，很多人买行政级轿车就是图后排舒服，能多坐人，CTS没加长，后排就显得有点挤，坐三个成年人就有点勉强了。
价格方面也卡得死死的，入门版差不多56万出头，跟宝马5系长轴版的价格区间重叠太多，大家一对比，同样五十多万，宝马5系后排宽敞很多，品牌认可度也更高，通用这边虽然车开着爽，但空间和可靠度成了短板，很多人试驾完还是选了德系。
可靠度这个事儿确实拖了后腿，那时候凯迪拉克的电子系统和发动机小毛病比德系多一些，保养起来也比想象中麻烦，车主开个几年就容易遇到各种电子故障或者异响，维修成本还不低，口碑慢慢就传开了，影响了后续销量。
第二代CTS试图改进这些问题，车身稍微加大了一点，内饰也做得更精致，动力选择多了些，但加长版还是没跟上，价格依然咬得很紧，市场反馈还是老样子，买的人少，很多人宁愿多花点钱去选加长后的宝马或者奔驰。
第三代CTS来得更晚一些，外形设计进一步进化，线条更锐利，内饰科技感也强了不少，搭载了新的发动机，性能表现更好，开起来更带劲，可惜这个时候中国豪华车市场已经彻底进入加长时代，消费者对后排空间的要求更高，CTS依旧保持原版尺寸，空间优势完全没有，价格虽然调整过，但竞争对手的优惠和终端折扣让它还是显得不那么划算。
整个三代下来，CTS的销量一直起不来，通用在中国的凯迪拉克品牌后来也调整了策略，开始主推加长版的CT6和XT系列SUV，CTS就渐渐淡出了视线。
其实从车本身来说，CTS的驾驶质感在同价位里算突出的，操控灵活，过弯稳，高速巡航也安静，内饰用料虽然比不上顶级德系，但也算中规中矩，座椅包裹性好，长途开着不累，如果是喜欢自己开车，不太在乎后排空间的人，其实开着挺享受的。
可惜市场环境就是这样，中国消费者当时对豪华轿车的理解更多集中在空间大、气派、面子足这些点上，CTS的运动定位虽然很纯粹，但和主流需求对不上号，价格又没拉开差距，导致它从头到尾都没能打开局面。
XLR和SRX那边情况稍微好一点，XLR作为小众敞篷跑车，本来就不是走量产品，SRX因为是SUV，在当时市场还有一定空间，但CTS作为轿车里的主力，本该承担更多销量，结果成了最可惜的那一款。
到现在回过头看，通用当年如果把CTS也做加长版，或者把价格定得更低一点，或许销量能好不少，但历史没有如果，三代CTS就这样带着遗憾走完了它的中国之路。
凯迪拉克后来在中国的产品线越来越丰富，各种加长车型和SUV成了主力，CTS的经历也成了一个教训，让后来车型在设计时更注重中国消费者的实际需求，空间、可靠度和性价比这些点抓得更牢。
CTS的车迷其实一直有，只是人数不多，他们喜欢它的驾驶感受，喜欢那种不随大流的性格，在论坛里偶尔还能看到有人怀念老款CTS的操控，说那时候开着它在路上超车超得特别爽，过弯的时候车身姿态也很稳。
这款车从引进到退出，留下的更多是讨论和惋惜，它的技术和理念在当时不算落后，只是没完全对准中国市场的胃口，价格和空间成了最大坎。
后来通用也学聪明了，凯迪拉克在中国推出的新车基本都考虑了加长和本土化调整，销量比当年好多了，CTS的故事也就成了品牌发展过程中的一个插曲。
如果你是喜欢开车的人，不在乎后排坐几个人，那老款CTS其实是个不错的选择，二手市场偶尔还能看到保养得不错的车，价格也降下来了，开着还是挺有乐趣的。
整个过程看下来，通用引进凯迪拉克的初衷是好的，想用钻石切割风格带来新鲜感，三款车一起推也算阵容强大，可惜CTS这一环没接好，导致整个品牌早期在轿车领域的表现不够亮眼。
现在豪华车市场竞争更激烈了，各种新势力和传统品牌都在卷空间、卷智能、卷服务，回头看CTS当年的处境，其实也能理解为什么卖不动，消费者选择多，挑得也更细，空间不够大、价格没优势、可靠度没碾压，确实难有作为。
CTS的三代演变也反映了通用当时对市场的判断，从第一代直接原版引进，到后面逐步优化，但始终没彻底解决核心痛点，空间和价格成了绕不过去的坎。
喜欢它的朋友还是会说，这车开起来真的香，转向精准，加速线性，底盘反馈清晰，在那个机械感还比较重的年代，驾驶乐趣拉满，可惜大多数人买车不是只看开车爽不爽。
市场就是这么现实，CTS带着钻石切割的锋芒来了，又带着遗憾走了，留给人的是关于定位、价格和消费者需求的思考。
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