同一个品牌，同一天，推出两款MPV，都叫GL8，价格却差了15万——这是不是要自己跟自己打架？其实，这正是别克在新能源时代的精准分兵。老牌MPV标杆GL8，如何在腾势D9等新势力冲击下稳住阵脚？答案不是左右互搏，而是左右开弓：GL8 PHEV陆尊守住30万级主流市场，以为求稳可靠的商务和家庭用户服务；GL8 至境世家则直指45万以上的高端局，以空气悬架、后轮转向、高速NOA等配置，打造“移动的私人空间”。当MPV的需求从“需要7座车”分化成“要一套高品质移动方案”，车不再只是代步工具，别克正在用产品矩阵重新定义界限。它告诉我们，品牌转型最难的不是技术，而是信任的延续——那句“GL8的靠谱劲儿，现在也能插电用了”，正是对老用户最有力的承诺。下次你在路上遇见GL8，能分辨它背后坐着的是追求“值不值”的务实派，还是讲究“够不够好”的品质控吗？
主持人:今天咱们来聊个挺有意思的事儿啊，就是别克最近在广州车展上，一口气推出了两款新的GL8。你有没有觉得，这事儿听起来有点怪？同一个品牌，同一天，两款MPV，还都叫GL8，价格差了15万。我第一反应就是：这是要自己跟自己打架吗？嘉宾:哎，你这个感觉特别真实，我一开始也以为是内部互搏呢。但后来一琢磨，这其实不是内耗，而是别克在新能源时代的一个生存逻辑。说白了，就是它得同时守住老地盘，还得去抢新地盘。主持人:哦，原来是这样啊。那这么说，它不是乱出牌，是早有打算？我懂了，就像咱们点外卖，既要保留家常菜稳住胃，又得加个新口味试试水，对吧？嘉宾:对，这个比喻挺准的。而且你看啊，现在MPV市场早就不是以前那个‘商务标配’的天下了。现在越来越多家庭也把它当刚需，再加上腾势D9这些新势力一冲进来，局面就变了。主持人:所以，别克这回是被逼得必须变招了？以前一个GL8通吃，现在不行了？嘉宾:没错，环境变了。以前大家要的是‘体面’和‘靠谱’，机场接个机，公司来个客户，GL8一出，面子就有了。但现在呢，有人要省油、好用、不出错；也有人不差钱，就想图个高级感，要智能、要健康、要专属体验。主持人:哎，说回来呢，这不就跟咱们买手机似的嘛。以前大家都图个能打电话、耐用，现在呢，有人就图流畅拍照，有人就图打游戏不卡。需求分家了，对吧？嘉宾:对，这个类比很到位。所以别克的答案也很干脆：两个都要。既要守住原来那批年跑两三万公里的商务用户，也要拿下那些追求极致体验的高净值人群。主持人:那它怎么分？是不是一款车，两种配置就完了？嘉宾:不是那么简单。它是真出了两款独立的车。你看，一个是GL8 PHEV陆尊，起售价29.99万元；另一个是至境世家，45.99万元起。表面上差了15万，实际上，是两种完全不同的用户画像。主持人:29.99万的这个陆尊，它到底想留住谁？我觉得，应该是原来那些老GL8用户吧？想尝新能源，又不想太冒险的那种？嘉宾:完全正确。这款车就是给那些‘能不能用、好不好用、值不值’的人准备的。它不搞花哨配置，动力稳，空间熟，就是让你觉得：哎，GL8的靠谱劲儿，现在也能插电用了。主持人:那至境世家呢？多出来的这15万，到底买了啥？是牌子贵了，还是真有东西？嘉宾:这15万买的不是牌子，是体验升级。你看它零百加速6.6秒，纯电续航超100公里，开起来有劲儿，市区用电也省心。关键是底盘——空气悬架和后轮转向，让这5.2米的大车转弯更灵，过坎更柔。主持人:哇，听起来是真高级。那这些配置，是不是有点‘参数堆砌’的意思？还是说，真能用得上？嘉宾:别克这回没走参数硬刚的路子，而是主打‘体验感’。比如高速NOA，长途开车能自己变道下匝道，等于有个副驾驶帮你扛疲劳。还有健康座舱，空气净化、座椅按摩、冰箱都有，车不光是代步，更是移动的私人空间。主持人:嗯，我明白了。那陆尊关心的是‘值不值’，至境世家关心的是‘够不够好、有没有特色’。一个务实，一个讲究，对吧？嘉宾:对，而且它们的使用场景也不一样。陆尊可能是公司接待、团队出行、家庭旅游，路线固定。至境世家呢，可能是周末带家人去郊外，也可能是老板自己开着去谈生意，甚至就是享受一个人的驾驶时光。主持人:那它们不会抢自己人饭碗吗？比如本来想买陆尊的，一看至境世家也出来了，是不是就动摇了？嘉宾:理论上有可能，但实际上，这两类用户的需求差得挺远。一个在意性价比和稳定性，一个追求品质感和科技感。别克的策略不是内部竞争，而是分层阻击——一个守30万级主战场，一个冲40万以上的高端局。主持人:但为什么非得一起上？错开时间不行吗？感觉节奏有点紧啊。嘉宾:因为时间窗口正在快速关闭。2024年新能源MPV渗透率已经突破30%了，腾势D9两年卖了20多万台，直接抢走了GL8的老份额。别克要是再不动，可能就真跟不上了。主持人:那它为啥不直接上纯电？大家都往那边走，插混是不是有点保守？嘉宾:这其实是挺务实的选择。MPV用户经常跑长途，纯电的续航焦虑和充电便利性问题还没完全解决。插混就折中了——市内用电安静省钱，长途用油不慌。而且这套插混Pro系统，以后还能延伸到增程和纯电平台，算是留了后路。主持人:那除了这两款，我好像还看到别克出了个GL8陆尚？起价28万，比陆尊还低一点，这是啥角色？嘉宾:对，陆尚是30万级的补充，起价28万元，纯电续航111公里，也用1.5T插混系统。它主要去跟腾势D9、传祺E9这些自主品牌打，守住主流新能源MPV市场。主持人:哦，那这不就是三线作战了？陆尚守中端，陆尊稳基本盘，至境世家冲高端？嘉宾:可以这么理解。而且你看，陆尊后来还出了个2025焕新版，售价33.99万到39.99万，综合续航1450公里，纯电202公里，还有5C超充，30%到80%只要15分钟。这说明别克在不断迭代，不是一锤子买卖。主持人:那这么多车，消费者会不会搞混？我去4S店，销售要是都说‘这款也好那款也好’，我可能更迷糊了。嘉宾:这确实是风险。产品定位再准，如果营销没跟上，用户感知不到差异，最后还是会被当成‘GL8的几个版本’。所以关键在执行——传播要清晰，销售话术要准，得让人一眼看懂：哪款是给我的。主持人:那别克有没有什么新招来降低这种混乱？我听说它搞了个‘一口价’模式？嘉宾:对，陆尚和新款陆尊都用‘一口价’，车价透明，不玩议价套路。就像超市买东西，标价多少就多少。这样能减少购车过程中的不确定性，给消费者一个明确预期。主持人:这倒是个好办法，省心。那从结果看，别克这波转型走得怎么样？嘉宾:数据挺亮眼的。GL8家族新能源车型销量占比已经超过50%，今年前七个月新能源销量增速高达255%，是市场平均的6.7倍。说明它的转型节奏，在业内是领先的。主持人:那最后咱们来总结一下。别克这波操作，表面看是左右手互搏，实际上呢？嘉宾:是左右开弓。一款车守基本盘，一款车冲天花板，不是竞争，是协同。它们一起构成了别克在MPV市场的防御和进攻体系。主持人:第一，别克同时推两款GL8，不是内耗，而是分层阻击，一个守主流，一个冲高端。第二，这背后是MPV需求的分野——从‘需要7座车’变成‘要一个高品质移动空间’。第三，成功的关键不在产品，而在执行：营销得说清差异，销售得讲明白哪款适合谁。最发人深省的是那句‘GL8的可靠性，现在有了插混版本’——它不只是在卖车，更是在告诉老用户：我们没掉队。这说明，品牌转型最难的不是技术，而是信任的延续。话说回来，下次你在街上看到这两款GL8，会不会想想，它背后坐着的是哪类人？咱们这期就聊到这儿，下次见！
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