魏牌V9X，一场“技术炫富”的自我感动

魏牌V9X，一场“技术炫富”的自我感动

老魏同志这次在保定城头，立下的可能不是大旗杆，而是一根写着“我啥都有”的昂贵电线杆。

听说魏牌V9X那堆参数了没？激光雷达、双VLA大模型、±10度后轮转向、800V高压，还有那个玄之又玄的“归元平台”。猛一看，这哪是造车，这简直是长城技术仓库的年度大清仓，什么贵、什么新，一股脑全塞进这台车里。一股浓浓的“技术炫富”味儿，隔着屏幕都冲鼻子。问题是，这真把车搞高级了，还是把用户搞晕了？

恕我直言，我看了下这车最近三天流出的料，只觉得魏牌的算盘珠子，这次可能又崩自己脸上了。原因就两点，特别讽刺。

第一，你炫的富，人家根本不认。V9X拼命堆砌的那些顶级供应商名录，在1月31号流出的保险精算模型里，直接换算成了比理想L9还贵15%的预估保费。为啥？人家精算师不看你广告，只看数据：“维修经济性”差。翻译成人话就是，你这一身名牌零件，碰一下，修起来贵得离谱。你以为的“豪华”，在用户钱包看来，是未来无尽的“成本黑洞”。更逗的是，有工程师拆解发现，吹上天的后轮转向，首批实车左右转角其实没到宣传的10度，还有个低速异响的软件BUG在修。这就好比你去相亲，说自己年薪百万，结果人家一查你征信，发现是“预计年薪”，还背着债。

第二，你画的饼，用户根本等不起。官方吹的那个“AI主动学习全场景服务”，被1月30号流出的内部纪要打脸：初期版本只能记记座椅位置和空调温度，所谓“智能体”得等不知道猴年马月的OTA。还有那个“氢能兼容”，业内人士直接定性：五年内都是纯PPT，属于“技术期货”。你把用户当什么了？小白鼠吗？先花三四十万买个半成品，然后陪你一起“OTA成长”，一起“等待氢能未来”？隔壁问界M9的城区智驾已经满街跑了，理想L9的沙发彩电全家桶早被验证得透透的，谁有耐心陪你从零开始“养成”一辆车？

所以，别再扯什么“保定的大旗杆”了。这根杆子现在插在了一堆华丽而脆弱的参数泡沫上。真正的旗杆，得插进消费者的真实需求里，插进经得起磕碰的可靠性里，插进买了不后悔、用了不闹心的口碑里。

魏牌过去九年换了八任CEO，产品线从VV跳到咖啡再跳回V系列，每一次都像是赌徒换了张新赌桌，但手里的筹码（用户信任）却越打越薄。这次V9X的“技术大阅兵”，更像是内部焦虑的一次集中爆发：我们技术真的行！你们快看啊！

但市场残酷得很。你是在跟消费者做生意，不是跟同行秀肌肉。用户要的不是你仓库里有多少“顶级食材”，而是你最终端上桌的那盘菜，到底香不香，顶不顶饱，吃了会不会拉肚子。

现在，实车没上市，首批意向金数据已经冷得刺骨。这根用参数垒起来的“大旗杆”，是能迎风招展，还是沦为业内笑谈的“耻辱柱”，就看老魏和他的团队，到底能不能把眼睛从自己的技术清单上挪开，真正看一眼用户的钱包和脸色的那天了。