中外汽车品牌冰火两重天！1月欧洲市场陷冷局

东方冷风来袭

2026年的春天好像比往年来得更晚一些，不过对于在欧洲打拼了几十年的传统汽车大厂来说，今年的开局可一点都不暖和。一股来自东方的冷风已经让他们感受到了阵阵寒意。

欧洲车市冰火两重天

刚刚出炉的1月份欧洲汽车销量数据，真是呈现出一幅“冰火两重天”的画面：像大众、Stellantis这样的欧洲本土品牌，新年第一个月居然意外“掉链子”，销量下滑；而另一边，以比亚迪、奇瑞、上汽MG为代表的中国车企，却在整体市场不景气的情况下，直接“踩下油门”，加速出海。

据市场研究机构的数据，2026年1月，西欧市场的销量在连续七个月增长之后，首次出现下降，同比减少了大约2.8%。

欧美汽车市场遇冷

在法国，今年1月份的汽车销量同比下跌了6.5%，创下了过去15年来1月份的最低水平。而作为欧洲经济火车头的德国，市场也明显降温，热度下降了不少。

这波寒流里，欧美传统车企首当其冲，压力不小。比如Stellantis集团，在法国本土的销量下滑了2.7%；而丰田在法国的销量更是猛跌了16%。更值得注意的是美国电动车巨头特斯拉。虽然它在西班牙、意大利这些南欧国家通过降价实现了销量暴增（意大利销量暴涨75%），但在北欧和西欧这些相对成熟的市场却遭遇了大挫。

比如在挪威，这个全球电动车普及率最高的国家，特斯拉的销量暴跌了88%；在法国也跌了42%；荷兰更是暴跌了67%。看来，特斯拉在这些地方遇到了不小的挑战。

中国车企欧洲表现强劲

这种巨大的市场分化，暴露了特斯拉在车型不够丰富、竞争越来越激烈的情况下，其实挺脆弱的。

跟欧美品牌在欧洲市场有点“瑟瑟发抖”不同，咱们中国车企现在在欧洲可是“热火朝天”，干得风生水起。虽然欧盟对中国车加了不少关税，但中国品牌还是表现出了超强的韧性。

中国品牌的进攻几乎是全方位的。2026年1月份，中国汽车企业在欧洲的总销量暴涨了80%，达到了70465辆。就算整个欧洲市场整体下滑了3.6%，中国品牌的市场份额还是稳稳地保持在7.4%。

中国品牌欧洲崛起

具体来说，在德国这个汽车工业的重镇，中国品牌的总销量已经达到了4556辆，同比增长了34%。其中，比亚迪和奇瑞表现尤为抢眼，成了领头羊。比如，比亚迪1月份在德国的销量暴涨了665%，而奇瑞也紧跟着发力。现在，名爵、比亚迪和奇瑞这三家企业在欧洲的销量差距已经缩小到一千辆以内，形成了三足鼎立的局面。

那为什么在同一个欧洲市场，中外品牌的表现会有这么大的差别呢？

首先，欧盟虽然对中国车企加了关税，但这并没有挡住中国品牌的技术优势。像比亚迪的刀片电池，还有针对欧洲路况不断升级的智能驾驶技术，正在吸引那些注重科技体验的欧洲消费者。

其次，欧洲本土车企现在正处于一个转型的“青黄不接”阶段。数据显示，大众的ID.4和ID.5在一些市场销量暴跌了63%。相比之下，中国车企已经从以前的“低价出海”走到了“技术溢价”的新阶段，竞争力明显提升。

欧洲市场潜力待发

所以，欧洲市场并不是不喜欢中国产的新能源车，只是他们反应比较慢，不像国内消费者那样热情高涨。

等他们慢慢养成了消费习惯，那才是中国汽车品牌真正发力、大展拳脚的时候。