最近啊, 奔驰威霆这款车在市场里头可是搞了个大动静, 价格一下子降了不少。有些型号优惠下来能有十万六千块钱那么多, 最便宜的裸车都快到二十三万了。按理说, 顶着个奔驰的牌子, 车内空间又那么大, 销量应该能噌噌往上涨才对。可结果呢, 网友们却集体不买账, 市场反应也远没有大家想的那么好。
话说回来, 威霆作为奔驰家最便宜的商务车, 这次降价的幅度确实挺少见的。就拿2024款那个2.0T的精英版来说吧, 原价三十三万六千八, 优惠完才二十三万出头。要是你还能赶上旧车换新车或者报废补贴之类的政策, 实际花出去的钱还会再少一些。
奔驰本来是想通过降价多卖点车, 抢占中高端商务车市场的份额, 可惜呀, 消费者们就是不买账。
大家不乐意买这车, 最主要的原因还是觉得威霆本身不够好。很多人吐槽最多的, 就是它车里的内饰材料太廉价了, 配置也少得可怜。你想想看, 现在很多车都有的卤素大灯, 倒车影像也得自己加装, 甚至连座椅坐起来都粗糙不舒服, 基础的那些方便配置都要自己掏钱加, 难怪有人开玩笑说它就是个, 毛坯车, 呢。
听说很多车主买回来, 都得再花个十几万块钱去改装一下, 不然根本没法看, 感觉就像是买了个空壳子。更让人受不了的是, 这车的悬挂还特别硬, 隔音效果也不好, 油耗又高。
开起来坐起来跟豪华车的身份一点都不搭, 就像网友说的, 这个车完美体现了什么是除了喇叭不响以外, 剩下的哪都响, 即使匀速跑在平坦大路上都各种异响。虽然车头挂着那个闪亮的奔驰车标, 可也藏不住它像个干活的车, 甚至有人直说它就是个面包车, 货车。
而且这车身太长了, 足足有五米四, 要是家用的话, 停个车掉个头都特别麻烦。如果能出个四米八左右的短一点的版本, 或者七座版能控制在五米左右, 那就更适合普通家庭用了。
另外呢, 现在的市场竞争也特别激烈, 威霆以前的那些优势现在都没了。像是别克GL8, 传祺M8这些对手, 不管是车里的配置, 坐起来的舒服程度, 还是那些高科技的东西, 都比威霆做得好一大截, 而且它们的价格也更便宜, 对老百姓来说更划算。
还有啊, 现在油电混动的商务车越来越多了, 这些新车型更是让威霆这种老派车型更难卖了。现在的年轻人眼界都打开了, 发现这车十几年都没怎么大换代, 还一直用着老技术, 想糊弄他们可没那么容易了。
消费者们买车也越来越精明了, 不再是光看牌子就掏钱, 他们更看重的是这车好不好用, 性价比高不高。
再说了, 威霆这么频繁地降价, 也把奔驰这个牌子的口碑都搞差了。那些已经买了车的老车主都抱怨说, 这车掉价掉得太快了, 贬值特别厉害。而那些还没买的潜在买家呢, 就都在观望, 担心自己买了之后又降价, 白白亏了一大笔。
经销商们那种像清仓一样的促销方式, 也让消费者们怀疑, 这车是不是本身就不怎么样啊, 所以都不敢轻易下手。
所以说呀, 虽然这次威霆给出了十万六千块钱的大优惠, 看着是挺有诚意的, 可它并没有解决这车最根本的问题。现在大家消费观念升级了, 光靠品牌效应和打价格战, 已经打动不了精明的消费者了。
在很多人看来, 威霆要是还想在市场里卖得好, 就得先把配置搞上去, 开起来坐起来也要舒服, 而不是只知道一个劲儿地降价。
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