要是把宝马5系马年限量版和奔驰E300放在一起，你会选谁？
这事儿咱们以后再聊，先来说说那台带“限量”字样的宝马车。
您要是问我买哪个最划算的话，那我就拍着胸膛保证530领先型最好。
这马年限量版卖到比领先型贵两万块，但是从性价比来看的话动力强劲价格实惠的领航者显然更占优势限量款除了外观件多一点外其他方面跟普通款车型没有太大的区别
咱们把这辆车拆开看看，那溢价到底花了哪儿？
您看这外观，哑光漆面、熏黑中网加上20英寸的齿轮状轮毂确实挺唬人，看着比普通版更有气势。
车里头金色踏板和座椅上的敦煌壁画神马标识，也是为了应景。
您再仔细看一下，后排空间、哈曼卡顿音响以及全景星空天窗这些大家都关心的配置，在普通版本中有没有缺少？
说到底，限量版主要是针对追求个性、图个稀罕的朋友而设的。
您要是觉得这车买得值，那多半是冲着它的皮去的。
如果是我，一定会选领先型。
咱们北京话讲究实惠，领先型落地价三十六万左右，动力B48高功率版也挺好的，开起来很爽快，在节省了两万元之后去贴个膜改个小色号难道不会比这原厂限量版本更自在吗？
限量版定位比较尴尬，尊享型比它便宜两万块，领先型号又贵两万元钱，在中间卡着不上不下纯粹是消耗我们对宝马品牌的那点情怀。
聊到这，我心里有两个坎一直过不去。
限量二字背后所蕴含的意思，我们买车到底是需要一个代步工具还是身份的象征？
我觉得可以，但是要买外观溢价的东西就得看你的钱袋子了，在为了面子而做的工程上花两万元也不算冤。
再一个就是宝马的操控基因，买车图的就是那一点驾驶乐趣。
花更多钱买一个外观件，反而忽略了动力这个主要部分，这难道不算本末倒置吗？
您是为了一个“神马标识”就多掏钱吗？这买卖到底值不值得，恐怕只有你心里最清楚了，反正我觉得这个花钱的方式没有那么痛快。
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