在豪华SUV的江湖里，奔驰有GLS、宝马有X7、凯迪拉克有凯雷德，而沃尔沃的拥趸们，却始终只能止步于XC90。
这种“旗舰空窗期”，或许很快就要成为历史了。
2026年开年，沃尔沃汽车CEO哈坎·塞缪尔森在一场媒体简报会上投下了一枚重磅炸弹：公司正在评估推出一款比XC90更大的三排座全尺寸SUV，目标直指凯迪拉克凯雷德、奔驰GLS和宝马X7所在的市场。
消息一出，整个豪华车圈都躁动了。那个以“雷神之锤”和“北欧简约风”闯荡江湖的沃尔沃，终于要亮出真正的“旗舰之剑”了吗？
为什么现在要推“大块头”？
答案很简单：市场和经销商，都在喊“要”。
在美国，消费者对全尺寸三排座SUV的需求从未降温；在中国，高端家庭对“大块头”豪华SUV的偏好同样坚挺。这种全球性的消费趋势，让沃尔沃不得不重新审视自己的产品矩阵。
更直观的冲击来自数据。据汽车调研机构Edmunds报告，有11%的原沃尔沃EX90车主在换购时选择了其他品牌的全尺寸SUV——这是沃尔沃历史上流失到这一细分市场的最高比例。
换句话说，不是沃尔沃不够好，而是它没有足够大的车，留住那些想要“更大”的客户。
经销商们早已嗅到机会。早在2020年，沃尔沃就曾向美国零售商展示过一份内部的“XC100”方案，但随着公司早期全力押注纯电动，这一想法一度沉寂。如今，随着混动战略回归，大型旗舰SUV再次被提上日程。
它会是什么样子？极氪9X或成“技术模板”
关于这款神秘新车的具体信息，官方仍守口如瓶。但从现有线索中，我们足以勾勒出一幅令人兴奋的蓝图。
动力方面，预计新车将采用类似增程的混动方案，纯电续航约160公里。塞缪尔森曾这样形容其驾驶体验：“像电车一样，加速快、行驶安静。”
平台方面，它可能基于沃尔沃的SPA2架构继续扩展，也可能借助吉利体系的技术资源。而一个极具想象空间的参照样本已经出现——极氪在2025年推出的三排座SUV车型9X。
极氪9X采用900V高压架构，纯电续航约380公里，10分钟即可补能至80%，高配车型综合输出高达1381马力。更重要的是，其车长约5238mm、轴距约3167mm，已完全进入全尺寸SUV阵营，整体接近凯雷德，轴距甚至更长。
考虑到沃尔沃此前推出的MPV车型EM90与极氪009本就是“兄弟车型”，极氪9X在技术和尺寸上的实践，极有可能为未来的超大型沃尔沃SUV提供宝贵的借鉴样本。
全球化挑战：如何让欧洲人也买单？
当然，这款车的落地并非一帆风顺。最大的挑战在于：如何在全球市场之间找到平衡。
美国市场需要“越大越好”，而欧洲市场对真正大型SUV的需求历来较为保守。一款美国制造的汽车，必须同时具备超越单一市场的商业价值。
目前，沃尔沃已确认将在2030年前于美国南卡罗来纳州工厂新增一款插电式混合动力车型，并计划于2026年底开始在美国生产XC60。据《汽车新闻》报道，这款美国制造的插电式混合动力车有望于2028年10月投产，但这一时间仍处于早期阶段，可能会有所变动。
至于新车的最终命名——是延续传统的XC100，还是另起炉灶，目前仍是悬念。
全部评论 （0）