2026款雪佛兰Tahoe曝光，6.2L自吸+10AT变速箱，四驱多模式切换

当新能源SUV都在比拼续航和智能屏时，雪佛兰突然放出“燃油硬菜”——2026款Tahoe带着6.2L大自吸+10AT组合来了！有人说这是“老派美式SUV的最后倔强”，也有人疑惑“都2026年了，大排量还值得买单吗”？咱们今天就拆透这款车，看看它到底适配谁的需求。

参考2025款Tahoe终端价52万起的行情，2026款预计保持相近区间，比福特Expedition 6.8L版本低3万左右。动力上它有420马力，虽比Expedition少30马力，但3.48米轴距带来的第三排空间更实用，175cm的人坐进去膝盖还能留两指距离，比Expedition宽5厘米。

不过它起售价比丰田Sequoia高3万，对于追求“性价比优先”的用户来说，这点确实要掂量。价格差的不是数字，是你对“大排量舒适性”的优先级排序。

内饰用了大面积软质包裹，14.6英寸中控屏摆在中间不突兀，第二排座椅带加热和通风，冬天或夏天带家人出行很实用。后备箱能塞3个28寸行李箱，再叠两个登机箱也没问题，多孩家庭装婴儿车、玩具完全够。

这款车明显是给35-50岁、有长途自驾需求或多孩的家庭准备的，在雪佛兰阵营里，它就是旗舰级的全尺寸SUV。市区开油耗大概15L/100km，高速能降到11L，小保养一次800元左右，比同级别豪华品牌便宜200多。

参考雪佛兰SUV的耐用性口碑，预计它3年保值率能到55%，比福特Expedition低3%，但比Jeep大切诺基高5%。不过市区15L的油耗，比混动竞品高4-5L，长期用下来油费确实是笔不小的开支。

和同品牌的Suburban比，它短了20厘米，市区停车更灵活，适合没固定大车位的用户；Suburban则更适合需要拖挂房车的人。跟最直接的对手Expedition比，它价格低、市区操控好，但动力和车机稍弱；现在新能源大SUV续航越来越高，这是它面临的最大威胁，但喜欢燃油平顺感的用户，还是会优先考虑它。

其实你要是不介意二手车，同预算能买到3年车龄的林肯领航员，配置更高还不用等新车。只是它的科技配置确实跟不上新势力，没有激光雷达，自动泊车也只能应对标准车位，复杂场景还得靠自己。

2026款Tahoe本质上是“燃油全尺寸SUV的坚守者”，它用大排量的平顺、大空间的实用，满足了特定人群的需求，也带着油耗高、科技滞后的短板。

你要是经常带全家跑长途，需要一台靠谱的“移动大房子”，它值得细琢磨；但要是每天只在市区通勤，更看重智能功能，那或许该看看其他选项。买车从不是跟风选“热门”，而是看清自己真正需要什么——毕竟适合自己的，才是最好的选择。