魏建军说的这些，确实让很多车主心里一咯噔，大家最担心的就是修车贵。
他提到那种一体压铸的铝合金车身，要是车子不小心磕碰到，就不能像以前那样找个师傅敲敲打打就能修好，而是得把整个一大块零件都换掉。
你想想，这么大一个部件，换起来的钱肯定少不了，对咱们普通老百姓来说，这笔开销可不是小数目，可能会让人肉疼好一阵子。
就拿咱们平时开车来说吧，就算你驾驶技术再好，再小心翼翼，可路上车多眼杂，总会碰到些意想不到的小情况。比如在停车场挪车的时候，不小心被别人剐蹭了一下，或者倒车的时候，蹭到路牙子、柱子了，又或者在高峰期堵车，跟前车轻轻追尾了。这些看起来不大的小磕小碰，在以前用传统工艺造的车上，可能去个小修理店，花个几百块钱，钣金喷漆一下就能搞定，花不了多少时间，也不会太麻烦。
可换成这种一体压铸的车身，同样是这点看起来不大的损伤，可能就得花上几千甚至上万块，因为维修方案就是整体更换，没有别的选择，根本没办法只修一个小地方。而且，修车费用大幅上涨，还会直接影响到咱们的保险。
大家都知道，车子出险次数多或者维修金额高，第二年买保险的时候，费用就会跟着往上涨。本来一次小事故，修车费不贵，对保费影响不大。现在换成一体压铸的车身，可能一个看着不大的剐蹭，维修费就轻松过万，这样一来，保险公司就会觉得这辆车的风险变高了，明年续保的时候，保费肯定要跟着水涨船高，多交不少钱。
最后算下来，这笔多出来的维修费和上涨的保费，其实都是咱们车主自己掏腰包，等于变相多花了很多钱，这让养车压力更大了。
以前咱们开的那些车，比如很多年前的哈弗H6，它们用的都是传统工艺，就是把一块块冲压出来的钢板，通过焊接拼接到一起，形成车身。这种造车方式，虽然听起来没那么高科技，但它的好处是实实在在的。
车身零件都是独立分开的，哪一块坏了就修哪一块，或者换掉受损的那一小块，特别方便。而且维修费用也相对便宜，随便找个路边的修理店，技术好的师傅都能处理。不需要什么专业的检测设备，也不用非得去4S店排队，修起来快，也省钱。
所以，虽然新的技术听起来很厉害，车身可能更轻、强度更高，但就像魏建军提醒的，把一体压铸技术可能带来的维修成本大幅提高的这个问题摆到台面上来说，让大家清清楚楚地知道，这种技术升级背后可能要付出的代价是什么，这比什么都重要。
毕竟买一辆车，对大多数家庭来说都是一笔不小的开支，除了买车钱，后续的用车和维修成本也是大家很看重的。如果只是追求新潮技术，却把维修成本的压力都转嫁到车主身上，那大家买车的时候，肯定会再三考虑，毕竟谁也不想买个容易坏还修不起的车。
让消费者在买车前就能对这些潜在的费用有个预估，心里有个数，才能真正做到明明白白消费，开着也踏实。
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