这圈子，有意思的事儿天天有，但能让人愣一下的，不多。
智己CEO刘涛，亲自把一台LS9的钥匙交到分众传媒的江南春手上，这画面你品，你细品。
咋一看，不就是个交车仪式嘛，哪个品牌不搞点花活儿？
可主角是江南春，这事儿的味道就全变了。
一个天天在电梯里给你“洗脑”的广告教父，最后自己掏钱买了个国产新势力，这剧本，连他自己手下的文案都未必敢这么写。
这哥们儿是谁？
江南春，一个把广告塞进全中国几乎所有高端写字楼和公寓电梯里的男人。
无论是宝马奔驰，还是蔚来理想，谁家想在中高端市场扑腾点水花，都得先去他那儿拜码头。
可以说，他是站在上帝视角看中国汽车市场神仙打架的那个人，什么样的营销套路，什么样的品牌故事，他见得比咱们吃的饭都多。
所以，你觉得他是被几句广告语或者几个KOL吹捧一下就上头的“韭菜”吗？
别闹了，镰刀都攥在他自己手里呢。
这就让整个事件有了一种奇妙的“反差萌”。
一个靠贩卖“注意力”为生的人，最终用真金白银为产品力投了票。
他选智己LS9，这动作本身，比智己自己投一千块电梯广告都管用。
毕竟，对于他这个身价的人来说，车已经不是个单纯的交通工具了，那玩意儿更像是一个移动的私人领地，一个能让他从一天十几个会面的高压中短暂抽离的“结界”。
价格？
那可能只是个数字，真正的奢侈是体验，是时间，是内心的片刻安宁。
那这台智己LS9到底给了他什么，能让一个阅车无数的老炮儿动心？
我猜，首先打动他的，绝对是那个被称为“顶奢大平层”的座舱。
别笑，对于江南春这种人来说，一天24小时恨不得掰成48小时用，车里的时间，就是他继家和办公室之外的“第三空间”。
咱们堵在路上是烦躁，人家可能是在车里完成一次高效的“回血”。
LS9那套B&O音响，配合整车的eRNC 2.0主动降噪，能瞬间把车厢变成一个移动的静谧音乐厅。
这玩意儿就像是给精神做的一次大保健。
更绝的是那套4D机械按摩座椅，据说堪比专业理疗师。
你可以想象一下那个场景：刚结束一个唇枪舌剑的商务谈判，身心俱疲地坐进车里，一键开启零重力模式，全身的骨头都在专业手法的揉捏下慢慢舒展开，耳边流淌着舒缓的音乐。
从A点到B点的路上，就完成了一次深度的精力恢复。
对于时间成本高到离谱的精英人士来说，这哪是车啊，这简直就是个移动的“能量补充站”。
当然，光舒服还不行，一个大老板的车，不能开起来像条船，晃晃悠悠的。
尤其是在上海这种路窄车多的“魔都”，一台超过5.2米的大块头，要是没点真功夫，开它上下班就是一场噩梦。
智己LS9塞进去一个叫“灵蜥数字底盘3.0”的黑科技，最骚包的就是那个双向24度的后轮转向。
这是什么概念？
一台大SUV，转弯半径愣是给干到了4.95米，比很多小轿车都灵活。
在狭窄的老弄堂里掉头，或者钻进螺蛳壳里做道场的地下车库，那叫一个从容。
这种“大块头有大智慧”的反差，才是一个旗舰该有的样子。
而且，它那个150mm超大行程的双腔空气悬挂，能把舒适和操控这对老冤家撮合到一起。
据说实测的侧倾控制比一些标杆级的德系SUV还好。
这意味着司机开着有信心，乘客坐着不晕车，这对于需要频繁商务出行的用户来说，简直是刚需中的刚需。
没人希望在去见重要客户的路上，被晃得七荤八素吧？
最后，还得说说那个恒星超级增程系统。
这年头，纯电爹的“续航焦虑”和“充电焦虑”，大家都懂。
LS9这套油电混合系统，用宁德时代的66度大电池，纯电能跑402公里，应付日常通勤绰绰有余；真要跑个长途，加满油综合续航直接干到1500公里以上。
这种想走就走，随时出发的“底气”，才是旗舰车型真正的核心价值。
它给你的不是一个需要伺候的电动爹，而是一个永远靠谱的老伙计。
所以，你看，刘涛把钥匙和鲜花递给江南春那一刻，那张照片里，其实藏着很多东西。
那不仅仅是一次简单的车辆交付，更像是一场“双向奔赴”的宣告。
一边，是上汽集团憋了个大招，拿出了一款敢于叫板百万级豪车的产品；另一边，是以江南春为代表的，那些真正懂市场、懂产品、懂消费心理的行业领袖，用自己的选择，为中国高端制造业的崛起盖了个戳。
至于我们这些还在观望的吃瓜群众，智己那个购置税兜底补贴的政策又延期了，机会窗口还在。
有时候，看懂聪明人是怎么花钱的，比自己瞎研究半天参数，可能要靠谱得多，你觉得呢？
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