最近，比亚迪有款专门给日本市场设计的小车，叫Racco，中文名叫海獭，这款车最近还挺受关注的，因为它只在日本卖，不卖给咱们中国人。这个海獭长得方方正正的，是个纯电动的小车，属于日本那种特别流行的K-Car，也就是轻型自动车。比亚迪前段时间发布了它的内饰官图，看起来挺有意思的，计划大概在今年夏天到秋天的时候在日本正式上市，预计价格嘛，折合人民币差不多是11万左右。
这车外观看着确实挺萌的，方块造型配上圆溜溜的大灯，就像个小面包车一样，特别可爱。要是把这个价格和这个尺寸的车拿到中国来卖，估计肯定要被大家吐槽惨了，甚至会觉得比亚迪是不是对咱们国内的消费者有什么误解。
你咱们国内11万能买到什么车呢？就拿比亚迪自家的车来说，海鸥的顶配版本才7万多块钱，续航里程都能轻松跑300多公里了，出去玩或者日常通勤都完全没问题。还有五菱缤果S，也才8万出头，它的车内空间都比这个海獭要大上一圈，坐起来也更舒服。
可是海獭这个小家伙呢，它官方公布的WLTC续航里程只有180公里，要是换算成咱们国内普遍使用的标准，撑死也就200公里出头，这点续航，在国内开着它连去稍微远一点的县城都得提心吊胆，生怕半路没电，完全就是那种只适合在小区里或者周边转转的，‘老年代步车’的水平，实用性方面差得不是一点半点。
那为什么比亚迪要专门弄这么一个‘特供’日本市场的车呢？说白了，这主要是因为日本那边的汽车市场情况太特别了，跟咱们国内完全不一样。他们的城市街道普遍都很窄，很多地方都是羊肠小道，停车的地方也小得可怜，简直跟火柴盒一样。
所以在日本，大家特别喜欢那种叫做‘K-Car’的轻型小车，这种车对车身尺寸有非常严格的规定，比如车身长度不能超过3.4米，宽度不能超过1.48米，就是为了方便它们在那些狭窄的街道和小巷子里穿梭自如，停车的时候也能省下不少地方，非常符合他们的实际用车需求。
比亚迪为了能成功打入日本市场，就必须得按照人家的规矩来，设计并制造出这种符合K-Car标准‘小方盒子’造型的电动车。你看它内饰设计得还挺用心的，专门给日本人考虑了很多细节，比如有一个可以竖着放长柄雨伞的垂直槽，还有专门放手机和卡片的位置，非常贴心。
而且，它还是右舵驾驶布局，并且配备了侧滑门设计，这些都特别符合日本当地的驾驶惯和使用场景，可以说比亚迪比日本人自己还了解他们的用车需求和生活惯。
但是，把这样一辆车，带着这样的配置，拿到咱们国内市场来卖，就显得非常尴尬了。花11万块钱买这么小一个车，车内空间肯定不会大，尤其是后排座位，估计也就只能勉强坐个小孩，成年人坐进去肯定会觉得非常憋屈，得蜷着腿。
国内的消费者现在普遍都追求更大的车内空间，希望车子开起来更舒服，同时也要求更长的续航里程，这样出行才更方便。所以，像海獭这种主打‘精致小巧’的电动车，在我们国家根本就没有市场，大家不吃这一套。
这辆海獭车，就是比亚迪向海外市场发展的一个重要策略，可以说是他们全球化布局的一步棋。日本的K-Car市场每年能卖出去100多万辆，这个销量是非常可观的。
即使比亚迪只抢到其中百分之一的份额，那也意味着好几万辆的销量，对他们来说也是一个不小的数字，能带来不错的利润和品牌影响力。可是在咱们国内，这种车基本没人会买，市场接受度很低，所以比亚迪自然也就没有把它引进到中国来的必要了，毕竟没有哪个厂家会把没有市场的产品推出来。
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