这年头，跟你说实话，不少哥们儿买车就认那“合资”俩字儿，仿佛国产车就天生带着点儿“山寨”的味儿，甭管人家技术多牛，数据多漂亮，那骨子里就瞧不上。
我混了这么多年车圈，见着这股劲儿，就想掰扯掰扯。
合资车是好，可也不能一棍子打死啊。
今天咱就放下成见，聊聊三款在圈子里真叫“耐用王”的合资SUV，它们不是什么新鲜玩意儿，但架得住时间考验，你开十年八年，它也不给你添堵。
我跟你说，这三位在市场上混得那叫一个风生水起，保有量大到你出门随随便便就能碰上。
先聊聊现代途胜，这车吧，以前可能名声有点飘，但人家这次换代，那真叫一个支棱起来了。
你瞧那线条，硬朗中带着点儿未来感，不像有些车，看着就蔫了吧唧的。
内饰一进去，哎哟我去，那中控屏搞得跟平板似的，换挡还是按键式的，科技感拉满。
可别光看花里胡哨的，它骨子里也硬气。
人家给配的可是1.5T涡轮增压，马力直接干到200匹，配的还是8AT变速箱。
8AT啊，哥们儿，这可比那些动不动就CVT的省心多了，换挡逻辑顺畅，跟爱信的那些老家伙比，也差不到哪儿去。
重点来了，这配置堆这么满，入门的裸车价能给你压到12万出头，落地也就13万多点。
这不就是诚意吗？
我跟你说，途胜的保有量现在也上来了，五六千台的月销量，说明啥？
说明大家用着顺手，维修保养便宜，没人把它当瘟神供着。
再说说本田CRV，这车简直就是合资SUV里的“明星产品”，你说它有什么特别惊人的技术参数？
没有，但它中庸得恰到好处。
它就像你邻居家那位老实巴交的兄弟，不张扬，但特靠谱。
CRV的设计，怎么说呢，瞅着就挺“国人审美”的，大气，线条流畅，开出去不掉价。
最妙的是空间，本田的空间魔术是真有一手，你别看它尺寸在那儿摆着，后排和后备厢能给你挤出不少地方，家用买菜、周末郊游，它都能接得住。
动力上，1.5T加上CVT，194匹马力，家用足够了，你又不天天跑赛道。
关键是油耗，我见过不少车主跟我说，跑市区，百公里7升左右，这可比一些小排量自吸省心多了。
销量常年破万，保值率高得吓人，这比啥都强，说明这车在二手市场也是硬通货。
最后这位，丰田荣放，说起耐用可靠，丰田这牌子就得搬出来了。
荣放的保有量，你随便在街上扫一眼，老款的影子比比皆是。
这车就是一台“永动机”的代名词，开个十年八年，只要你按时换机油，它基本不会跟你摆脸色。
动力系统，2.0L自然吸气配CVT，马力171匹，你别指望它给你推背感，但它带来的平顺和安静，是很多小排量涡轮比不了的。
油耗更是绝了，我见过最低的跑到6.5升/百公里。
这对于一个SUV来说，简直是省钱小能手。
荣放的特点就是“够用”，不追求极致的性能，就求个省心，街上保有量大，说明它已经被市场验证过了，二手车都是抢着要的。
你看，途胜的性价比和新潮，CRV的家用和保值，荣放的可靠和省油，它们各有各的道道。
合资车里头，也真有能打的，不是所有合资车都非得是德系BBA才算好。
买车嘛，你得看这车是不是真跟你合拍，是不是能陪你走过好些年头，少给你惹麻烦。
路子对了，车开着才舒坦。
你说是不是这个理儿？
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