其实豹5现在的样子，已经把底盘硬核和自主智驾都玩明白了。
以前我们考虑买车的时候，总是盯着那些带有“大牌供应商”标签的车型看，在他们身上贴着标示就认为高级。
现在好了，比亚迪用实际行动告诉人们什么叫把技术命门掌握在自己手里。
这绝不是节省三万元成本的事情，而是厂家把定价权、话语权从消费者手里抢回来的一个信号。
从老百姓的角度看，这样的买卖很实在，并且少花冤枉钱买一个更懂自己车的系统也是合情合理。
把云辇系统与自主智驾结合起来，这辆车就变得更聪明了。
豹5底盘机械素质本来就很硬，现在系统调校也不像新势力那样激进，主要就是稳。
越野爱好者们，谁愿意在复杂路况下被智驾系统突然来个“惊吓式”的刹车呢？
那就得吓出一身冷汗。
目前天神之眼5.0版本主打稳扎稳打，这样的反馈才叫合拍。
而且看看龙珠芯片、传感器这些，九成都是国产的了，在这种底气面前谁敢不佩服呢？
说到比亚迪这步棋走得多深，还得看腾势N7、仰望U8的表现。
早就把天神之眼玩得溜熟了，豹5这次跟进就水到渠成了。
再看长城、吉利这些大厂，很多还在被智驾供应商牵着鼻子走，算法调校还得听人家的。
比亚迪倒好，直接把芯片和算法都搞定了，并且牢牢地掌握了核心控制权。
你猜怎么着，这事儿在车圈里闹得沸反盈天了呢？很多人都觉得换系统就是变笨了一点嘛。
车顶雷达由矩形变为梯形，明眼人一看就明白这是比亚迪走向自主可控快车道的证据。
比亚迪不需要再依靠别人来撑门面了，这其实就说明它已经到了一个可以自己去想问题的时候。
三万多元的差价放着，不是进了谁的钱包里了，在产品定价上也实实在在地留了下来。
这换的，配置变了，并且比亚迪在智驾自主化上也展现了一次漂亮的“亮剑”。
普通老百姓买车子的时候，是不是非得要选择那些听起来很响的智驾方案呢？
其实说白了，把钱花在刀刃上买个实实在在的保障比什么都强。
这三万块钱省下来了，以后加油、换装备的时候哪里不香？
另外就是车企把核心智驾技术全部掌握在自己手中，对消费者而言是好事还是坏事？
我觉得这件事情很有意思，以前想要购买高级自动驾驶技术的时候还得被强制捆绑高价方案的选择权现在由你来决定比亚迪的做法才是成熟的车企应该做的。
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