“哥，少出去吃几顿饭，宝马开回家，过年相亲直接升舱。”2026年，这样的销售话术早已不是段子，而是遍布4S店的真实场景。
月薪6000的小李，上个月刚在宝马4S店签下了325i的购车合同。首付7.99万，月供1918元——这个数字让他兴奋地在朋友圈晒出了新车钥匙。评论区清一色的“人生赢家”、“羡慕嫉妒”，似乎印证了那句老话：开上BBA，人生就成功了一半。
但翻开合同细则，你会发现销售不会告诉你的是：这辆车要“养老送终”整整七年。七年，84个月。你确定自己这七年不失业？不生病？不结婚生子？不想换个城市？
奔驰、宝马先后在2026年初发布了部分改款车型的全新价格。奔驰C级、奔驰GLB、奔驰GLC、奔驰GLC轿跑等4款车型迎来官降，最大降幅甚至超过了7万元。宝马3系的官降力度更为罕见——全系降幅高达6.19万元，入门车型价格直接跌破22万元。
更狠的是奥迪。2026款A6L入门车型官方指导价42.79万元，终端优惠后实际成交价普遍在26.5万元左右。而2026款A3的实际成交价已经下探至12万元左右，个别经销商清库价甚至跌破10万元，直接杀入了国产紧凑型轿车的价格区间。
这种“骨折式”甩卖背后，是传统豪华品牌在国内销量持续下滑的无奈。奔驰2025年全年交付55.2万辆，同比下滑19%；宝马在华销量为62.6万辆，同比下降12.5%。价格的持续下探并未有效扭转市场份额下滑，反而对品牌溢价能力造成冲击。
2026开年，宝马对31款主力车型官降，最高降幅达30.1万元，入门车型价格下探至20.8万元，与国产新能源SUV价格重叠。豪华品牌的激进降价，必然导致二手豪华燃油车价格崩盘，曾经的品牌溢价在价格战中烟消云散。
新车价格的大幅波动，让二手燃油车市场失去定价锚点。曾经的保值神话彻底被打破，燃油车保值率的核心根基正在全面崩盘。反观新能源车型，虽然同样面临竞争，但头部车型价格相对稳定，再加上市场热度高，保值率自然跟着上涨。
更值得警惕的是，燃油车年均贬值率已从过去的10%攀升至15%-20%。这意味着一辆30万的BBA燃油车，一年后可能只剩24万，三年后残值可能跌至13.5万-16.5万元。而新能源车型虽然迭代速度快，但保值率反而相对稳定。
银行要求月收入不低于月供的2倍，即月负债不超过月收入的50%。这是最基本的财务安全红线。但对于月薪6000的小李来说，1918元的月供已经占到了月收入的32%，距离50%的红线仅一步之遥。
更值得警惕的是，低首付、长分期的诱惑下，很多年轻人月供占比已超过40%。以理想i6为例，起售价约28万，首付15%为4.2万，选择7年低息方案，年化费率2.5%，折合年化利率4.69%，月供约2971元。若选择5年期方案，同样首付15%，月供3892元，但总利息仅2.1万，相当于多还2年，多花1.6万利息。
这种看似“省钱”的低息方案，实际上是将未来的你绑在了一辆持续贬值的铁皮上。银行和车企赌的就是你不会违约，赌你会为了这点“面子”老老实实搬砖七年。
买车前，先问自己一句：这月供我能在不断供的情况下还84个月吗？如果答案是否定的，别拿未来七年的自由，换一个两年就过期的面子。
真正的有实力，不是开什么车，而是开什么车都能让别人觉得你是在低调修仙。没实力的那些人，开个老花冠加油只敢加200块，保养只敢等双十一抢券，保险只敢买交强险——那才叫真正的破产式体面。
评论区告诉我：你觉得买车有必要上到二三十万吗？还是说，代步就够了？
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