2026年1月的新能源轿车销量榜一出来，很多人都愣了。吉利星愿直接卖出将近3万台，坐上头把交椅；MG4也稳住了一万多台，排到第二。可特斯拉Model 3就有点尴尬了，销量只剩1640台，比上个月少了两万六千台，直接掉到榜单四十名开外。比亚迪海鸥也跌出前十，秦PLUS和小鹏M03虽然还有六千台左右，但也砍掉了将近一半销量。
低价车型还能撑住，比如宏光MINIEV、AION S、RT这些，都在三千多辆左右。但往下情况就不妙了：榜单41名到120名之间，能卖过一千辆的车型只有十款。95名之后的车，一个月几十辆，几乎可以当没卖了。深蓝L07、汉L每个月连600台都不到，丰田BZ5、海豹07DMi、风云A8这些在配置表里不落下风的车，连300台也卖不出去。这并不是车有多差，而是现在的消费者心里有点打鼓，不是刚需，就不下手。
高端车同样没啥亮眼成绩。尊界S800、小鹏P7+今年卖过两千辆，但跟去年比没啥增长。小米SU7、智界S7倒是进了千辆俱乐部，靠手机生态和智能化标签把人拉进来。仰望U7、红旗EH7这类配置堆满的车，一个月才几十辆。可能现在的买车人不再盯着技术炫不炫，而是问一句：值不值？
原因很直接，政策退坡。2025年底购置税减半政策到期，去年年底的那波买车热潮就是集中抢购。到了2026年1月，政策没了，车企刚清完库存，消费者全在等降价。市场里的气氛变成了观望，网上一堆帖子说“新能源车三年贬值一半”，越传越多人信，不是刚需的人完全不去看车。
插混车型也集体冷场。日产N7、海豹07DMi、风云A8这些带混动技术的车，销量还是掉了。用户已经能分清“油改电”和真正的纯电平台，混动的那个过渡优势早就被磨平了。
榜单末端的车更惨，四十多款车一个月都卖不到百辆。有些车型，比如几何A和比亚迪e3，纯粹是经销商撑个上榜数量，实际上没人买。问题不是车企造不出车，而是没搞明白，造出来，不等于有人掏钱买。
我看完整个榜单，感觉核心问题是用户心态变了，从“怕买不到”到“怕买早了”。很多人攒着预算，却死死盯着降价消息。对于那些追求实用、手里钱不宽裕的读者，这种等待可能意味着错过一些本来适合自己的车。你会选择现在入手，还是继续观望，等一个更合适的价？
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