说实话，这事儿闹的，我瞅着雷克萨斯官网那帮人发的2026款LM500h信息，心里就咯噔一下。
你琢磨琢磨，这车本来就不是那种“走量”的玩意儿，它就是个“排面”担当。
结果呢，这回价格一出，我差点把手里的咖啡洒出来。
朋友们，你们知道日元兑人民币现在是个什么行情吧？
人家那边一公布，起步价一千五百万日元。
我赶紧按今天的汇率换算了一下，嚯，好家伙，落地六十六万起。
这价格，你说它定位在哪儿？
这不就是奔着压阿尔法、威尔法一头去的架势吗？
可别忘了，LM这玩意儿，它骨子里就带着一股子“生人勿近”的高贵劲儿。
你说买个MPV，图什么？
不就是图个气场，图个面子？
这价格一摆在那儿，谁是老大，谁是跟班，立马就清楚了。
我记得我上次试驾老款LM的时候，那感觉就跟坐着自家小轿子进了个五星级酒店的VIP包间似的。
这回新款，你猜怎么着？
外观上，几乎没啥大改动。
那张标志性的纺锤格栅，依旧是那么霸道，仿佛在说：“我就是路上的焦点，谁也别想挤我。”
颜色上，也就那么四种：“尊贵金、烈焰红、珍珠白、纯黑”，老一套的配色，但放在这车上，就是万般妥帖。
内饰这块，倒是得夸夸他们。
虽然整体布局没跑偏，可你仔细瞧那些细节，那叫一个讲究。
中控台那木纹饰板，摸上去的触感，跟街上那些“假皮”可差着十万八千里呢。
关键是后排，那两张航空座椅，坐上去感觉屁股都能给你按摩到位了。
这车，就是为“后排老板”量身定做的，前排司机？
那是给你服务的。
说到科技配置，倒是挺实在的。
12.3英寸的全液晶仪表盘，加上14英寸的中控大屏，这尺寸够用了。
最叫人省心的，是那套马克莱文森音响，直接标配。
这玩意儿，我跟你们说，那声场一开，整个车厢都成了音乐厅，连路边小贩的叫卖声都能给你处理得像歌剧一样。
要说这车，我最关心的还是“怎么跑”。
毕竟，再豪华的沙发也得有个靠谱的“腿脚”。
这回的500h，用的是2.4T的涡轮增压发动机，带着电动机。
发动机能蹦出271匹马力，这数据看着不夸张，但配上那双电机，总输出功率有139千瓦，再加上个六速的手自一体变速箱。
这套动力总成，其实就是雷克萨斯家那套成熟的混动体系，换了个更大力气的“心脏”。
你别看它数据平平，可重点在这儿：平顺！
它跟那些一脚油门就“窜”出去的电动车不一样，它是那种润物细无声的加速感。
你深踩油门，它不会像小钢炮一样给你个“惊喜”，而是像个老司机，稳稳当当地把速度提上去。
这对于追求“静谧”和“不被打扰”的LM车主来说，比什么都重要。
不过，有一点我得提个醒。
那轮毂和轮胎，225/55 R19。
这尺寸，放在这台大块头上，说实话，有点偏窄了。
这就像给一个壮汉穿了一双小号的鞋，虽然能走，但抓地力总觉得差点意思。
当然了，LM这车，它追求的不是赛道圈速，更多的是对舒适性的妥协。
对了，这回听说国内可能还会搞个300h版本，这倒是挺有意思的。
欧洲和日本市场基本都锁定500h了，咱们国内要是有个入门级的，那价格估计能再往下探探。
具体配置啥的，还得等官方最后盖章，毕竟现在都是“小道消息”。
但话说回来，这LM系列，它卖的从来就不是性价比，它卖的是一种“不为别人解释”的生活态度。
我总觉得，开LM的人，心里藏着一句话：“我不需要证明什么，因为我已经到了。”
它就像是那句老话说的，“大音希声，大象无形”，低调，但谁都看得见它的分量。
这车，你得有那个“气”，才能把它开出那个味儿来。
要不然，光有钱买了，那感觉就跟穿了件不合身的西装，别扭。
这66万的起步价，说实话，对很多人来说是个门槛，但对于目标客户，那只是个入场券而已。
本文仅用于传播正能量，不涉及任何低俗或违规内容。如有侵权，请联系我们，我们将立即删除。
全部评论 （0）