腾势销量陷低谷，王传福倍感无奈

看到 11 月销量数据的那一刻，王传福的心情像被掺了几味不同的调料——酸、甜、苦、辣全都有。他亲手扶持起来的腾势品牌，此刻竟被“自家兄弟”方程豹轻松甩在身后。

腾势的主力，仍然是两款 MPV。D9 卖出了 5707 台，N8L 紧随其后贡献了 5443 台，这两款撑起了品牌的大半江山。但翻到剩下的车型成绩单，眉头就皱起来了——N9 勉强破千，1580 台；Z9/Z9GT 加起来只有 403 台；最让人难受的是 N7，销量只有 91 台，这数字让人看着都替它害羞。

五个车型加总共 13255 台，而方程豹钛 7 一款车，就轻松拿下了 24019 台。一个是整个品牌全员冲锋，一个是单兵作战，这种差距像在雪地里画出的黑线，格外显眼。

技术实力，腾势并不输人。拿 26 款 N9 的配置表出来参数够亮眼，硬件的诚意也足。比亚迪的三电技术、刀片电池这些老本事，腾势全都用上了。问题不是出在“造得怎么样”，而是“被怎么看”。

消费者选车时，不只是翻参数表，他们更在意的是这个牌子代表什么气质？值不值这个价？它在市场里究竟告诉大家自己是谁？腾势走的是高端路线，但认知度还不够，定价策略和市场推广的链条上任何一环松动，都是销量的隐形刹车。

高端新能源市场像一片密林，蔚来、理想、问界等老玩家还在找更稳的路，新面孔已经接连闯入。腾势想要杀出这片密林，技术只是砍刀的一面，另一面必须是品牌建设和市场策略，要让用户在看见它的那一刻，就能喊出它的名字，并且知道为什么值得停下脚步去了解。