博越REV的出现，打破了自主品牌在紧凑型SUV续航上的“潜规则”。过去十万元级别的增程车普遍把纯电续航控制在210—250公里之间，成本和用户预期之间形成一种微妙平衡。而吉利这次直接把375公里的纯电续航塞进了博越REV，综合续航更达到1525公里，这原本是五十万级中高端车型才会配的档次。行业猝不及防，竞品要么顶着利润压力跟进，要么面临用户质疑，这种乱了节奏的局面，确实改变了原有游戏规则。

博越REV的技术组合并不陌生增程系统、约50度电池、成熟平台和魅族的车机、音响资源。外观走稳健路线，封闭格栅、贯穿灯带、溜背车身，智能化部分只是摄像头辅助驾驶，并无高阶传感方案。它的强项在于续航和配置堆料，而非智能化突破。吉利能在短时间内推出这款车，很大程度源于将极氪、银河等子品牌已有的电池、电控、车机平台直接回灌到主品牌，省去了研发周期，成本可控。

背后还有市场压力的推动。吉利主品牌燃油SUV销量在2025年同比下滑超过三成，逼得它把新能源技术重新导入博越。但吉利旗下新能源相关品牌已超过十个，外加沃尔沃、路特斯等国际品牌，产品线繁杂到让消费者难以辨认——买博越REV究竟是在支持主品牌，还是给其他子品牌助力，并不清晰。

续航提升本身不是技术新鲜事，电池成本三年已下降六成多。难得的是，有厂家愿意把成本下降的好处直接让给用户。比亚迪靠刀片电池和压铸工艺巩固成本优势，吉利用多品牌、多产品摊薄成本；但品牌太多，反而可能稀释记忆点。长安深蓝S7曾试图用主品牌杀回市场，却被自家子品牌抢走势头。博越REV能否跑赢，不在于它的里程数字，而要看老用户是否愿意相信，二十年燃油基因的博越，如今真的能代表新能源的务实。