郑丽文率队走访小米汽车基地，武汉新厂预计2026年5月启用

上午的光线透过厂房高窗，落在银白色车身上，反射出细碎的亮点。郑丽文坐上驾驶座，指尖轻触屏幕，笑着称赞那种“智能又贴心”的设计。那是她一行人在小米汽车北京工厂的最后一站——也是这次为期六天大陆参访的收尾场景。

此时，北京一期和二期工厂正满负荷运转，年产能已达三十万至三十三万辆；春节后刚投产的三期，则按十五万辆的设计节奏推进。更远的武汉，计划在2026年5月迎来新的工厂投产，同样是十五万辆设计产能。几天前的4月1日，雷军在微博上写下数字——新一代SU7自3月23日开启交付，单月已交付七千多台。

走进这样的生产线，仿佛进入一个无声而律动的世界：机械臂齐齐伸展，数据在屏幕上闪烁，组装节拍精准。这里不仅是制造，更是研发、交付与体验的整合空间。有人轻声感叹，这样的现场让人实感未来出行的形状，并非遥远蓝图，而是被时间与汗水一点点打磨成型。

当访团在下午登机离开北京时，这场交流像一次镜头定格——既是参访行程的结束，也映照出中国智能汽车产业的持续跃动。