这事儿吧，说来也怪，这车圈子就跟咱们胡同里串门儿似的，你刚琢磨完这家的底细，冷不丁人家就给你整出点新活儿来。
前几天，工信部那新一期的目录一出来，我瞅着“极氪007”这几个字，心里就咯噔一下，坏了，这不就是那个把猎装趴着开的家伙吗？
它又改了。
说实话，这回的007，算是个中期的小改款，但人家动的地方，可不是换身衣服那么简单，是直奔骨子里去了。
他们家自己说了，这叫年度改款，但你得琢磨琢磨，这“年度”俩字儿，在汽车圈儿里，那可不是闹着玩的。
咱们老百姓买车讲究个实在，电车这玩意儿，三电系统才是命根子。
极氪这次，就卡着这个点儿，把“三电”和“智驾”这两大件儿给升级了。
按他们说的，二季度就得见着人，我估摸着，这阵仗，就是来抢市场的。
你瞅瞅申报图，那外观，变化不大，但又处处是细节。
新款007，前脸稍微动了动刀子，下头那俩包围，多了两个造型，看着是想往运动范儿上靠。
我一瞅那图，心想，这不就是换个发型嘛，但人家还给你配了“可选装碳纤维套件”，嘿，这不就是告诉那些爱显摆的主儿，钱到位了，你就能跟赛车似的。
车身尺寸稍微拉扯了一下，但那都是皮毛功夫，咱得看里子。
要说那007GT，更绝了，人家那猎装造型，挺有范儿的。
这次申报，基本没大改动，就高度啥的，略微调整了点，人家GT的精髓在那儿，你动它干啥？
就好像你家那老物件儿，看着顺眼，动它干嘛。
重点来了，重头戏在这儿。
这次改款，最能打的，是那个“900V高压电气架构”。
你听着是不是挺玄乎？
我跟你捋捋，这玩意儿，就好比你家水管子，以前是细管子，水流慢，现在换成粗管子，哗啦啦，水流大。
充电快，能量效率高，这直接解决的就是咱们开电车最大的心病——里程焦虑。
极氪自己有那超充桩，这下子，充电速度蹭蹭上去，你喝杯咖啡的功夫，车就“回血”了。
再说智能驾驶，这块儿更是大头。
他们把芯片给换了，换成了新一代的英伟达DRIVE Thor-U。
这芯片，参数特吓人，700 TOPS的算力，这都是钱堆出来的。
以前的芯片，就像一个老学徒，啥活儿都得干，现在这新芯片，那是中央处理器，能把驾驶、座舱这些事儿都统起来算。
说白了，就是让车更聪明，能帮你更好地处理路上的突发状况。
这玩意儿，就是未来的趋势，谁家的算力高，谁就站得稳。
动力这块儿，也挺有意思。
分单电机和双电机。
单电机，最大功率370千瓦，够家用，也够撒欢儿了。
但你要是想体验一把，那就得看双电机。
前电机215千瓦，后电机370千瓦，加一块儿，系统总功率直接干到585千瓦。
我跟你说，这参数，放在这个价位里，绝对算得上是“猛禽”级别了。
你踩一脚试试，那推背感，绝对让你忘了自己在哪儿。
这申报信息一出，就意味着这车离上市不远了。
现在这20到30万的纯电轿车市场，那叫一个“卷”啊，跟过年抢春运票似的。
大家都在拼技术，拼配置。
极氪这次，瞅准了高压架构和顶级算力这两个点，算是下了血本。
你别看它外观没咋变，但这内在的升级，绝对是实打实的竞争力。
这车，就是奔着给那些追求科技感和驾驶乐趣的玩家去的，想在牌桌上再坐稳咯。
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