约翰·马卡尔驾驶宝马 Z4 M40i 一周后，欣喜地意识到，在 2026 年，模拟汽车仍然是一种选择……但这种选择还能持续多久，则是另一个完全不同的问题了。
我目前正在测试很多新车，其中许多都配备了诸如自动巡航控制、单踏板驾驶以及无需加油或充电即可行驶长达1000公里的混合动力系统等有趣的功能。绝大多数新车都能满足那些追求效率、实用性和便利性的消费者的需求，但对于那些希望获得刺激、激情和驾驶乐趣的人来说，这些方面往往被忽略了。
当然，市场上仍然有很多汽车能够带来刺激、激情和灵魂，但现在大多数这类汽车都仅限于少数愿意花费 10 万英镑以上购买新车的幸运儿。
令人遗憾但却是事实：敞篷后驱跑车正在消亡
如果说过去一百年来的流行文化教会了我们什么关于汽车的知识，那就是：敞篷跑车在乡间疾驰，绝对是享受周日的绝佳方式。在电影、电视甚至音乐录影带中，小型敞篷跑车都象征着自由、奢靡和乐趣。
然而，到了2026年初，后驱双座敞篷跑车日渐稀少的趋势愈发明显。马自达MX-5依然是那些想要一辆动力强劲的2.0升轻量级跑车的消费者的选择；而另一方面，保时捷Boxster则为那些想要一辆搭载多款咆哮的水平对置六缸发动机的中置跑车的消费者提供了选择。当然，还有一个显而易见的选择——宝马。
宝马的Z代表未来（Zukunft）。
这三款车中，马自达MX-5是目前唯一一款前景明朗的车型。马自达正在讨论推出新款MX-5，预计将于2027-2028年亮相。保时捷Boxster车型一直备受关注；然而，关于未来车型的动力系统，目前仍存在诸多争议和困惑。对于许多Boxster的粉丝来说，如果这款小型敞篷保时捷采用汽油以外的动力系统，就足以让他们望而却步。接下来是宝马Z4。或许您还不知道，“Z”代表“Zukunft”，在德语中意为“未来”。但就目前而言，对于Z4的粉丝来说，“ Die Zukunft sieht nicht gut aus .”——翻译成英语就是“未来看起来不太好”。
最终版的Z4……
距离本文撰写之时仅一个月，最后一辆宝马Z4将在奥地利生产线上完成最后一次下线，之后该车型将彻底退出生产计划。至于停产后会推出什么车型，目前宝马方面给出的答案是：不会再有后续车型。
市场分析告诉我们，SUV现在是欧洲消费者的首选。小型后驱跑车的需求正在萎缩，因此，像宝马这样的制造商正在彻底退出这一细分市场。
最后的狂欢
得知这款车型即将停产，我便想趁着还有机会，体验一下Z4带来的纯粹而刺激的宝马驾驶乐趣。宝马新闻办公室很贴心地安排了他们车队的最后一辆Z4交付，这是一辆旧金山红的Z4 M40i，并且选装了最令人兴奋的配置——“手动换挡套件”（Handschalter Pack） ，顾名思义，它配备了六速手动变速箱。
宝马Z4于2002年上市，此前Z3已畅销八年。在2002年，如果有人质疑小型后驱敞篷跑车没有手动变速箱，或者质疑这种选择本身，甚至质疑购买这种车的想法，他们要么会被人嘲笑赶出展厅，要么会被视为疯子；然而，在随后的24年里，消费者对手动变速箱的需求大幅下降，以至于许多汽车制造商不再生产配备三个踏板的车型。
宝马车型目前仍有手动变速箱可选；然而，六速手动变速箱的时代即将终结，如果您想要手动挡车型，就得为此付出代价……Z4车型的手动变速箱套件（Handschalter Pack）售价为5,325英镑。考虑到该车型选装前的零售价为56,180英镑，对于一些买家来说，为了拥有手动变速箱而额外花费近10%的价格可能难以接受。
这本手册值得购买吗？
简而言之，是的。话虽如此，我也不会否认5325英镑并非一笔小数目。不过，在2026年坐进一辆崭新的跑车 ，拨动换挡杆确认空挡，这种感觉确实令人耳目一新。
宝马的手动变速箱换挡干脆利落，精准到位；换挡杆的行程直观流畅，手感极佳。离合器同样轻盈灵敏。踏板位置设计合理，方便驾驶员进行跟趾降挡操作；此外，对于喜欢自动补油的驾驶者，变速箱还提供了一个预设模式，可以在入弯前精准地轻踩油门，使发动机迅速降挡，此时排气管会发出令人愉悦的爆裂声和低沉的轰鸣。
敞篷+关掉收音机=灿烂笑容
Z4标配一套相当不错的音响系统，但敞篷状态下，最美妙的声浪来自车辆本身。敞篷放平后，手动变速箱带来全新的驾驶体验。驾驶时，排气管距离后脑勺只有一两米，B58双涡管涡轮增压发动机的轰鸣声和低沉的咆哮声从车尾的双排气管传来，引擎盖下则传来涡轮增压的呼啸声。去年九月，我驾驶宝马M4 Competition敞篷版进行了一次2000英里的公路旅行，也体验到了类似的乐趣。而Z4，几乎只需一半的价格，就能带给我M4的大部分驾驶乐趣。
操控性和道路存在感
宝马Z系列车型一直以其尺寸和多功能性而备受青睐，无论公路还是赛道皆是如此。以现代标准来看，Z4是一款小型车。去年我试驾了尺寸更大的M4，由于车身较宽，我经常在过弯和驶入乡村小路时格外小心；而Z4车身更窄，驾驶起来更加轻松自如。
车辆电子系统
Z4 的底盘感觉紧致而坚固，考虑到它没有车顶，这一点令人印象深刻。我选择将自适应悬架设置为最柔软的“舒适”模式，这样在公路上行驶时能获得最佳的驾乘体验。在运动+模式下，悬架在平整的公路或赛道上会表现出色，但在英国的道路上则略显生硬。幸运的是，正如宝马 M 性能系列车型一贯的特色，驾驶模式的个性化定制功能让每位驾驶者都能轻松快捷地进行调整，以适应不同的驾驶需求。
Z4 M40i 发动机：B58
M40i车型的最大亮点在于其发动机。这款3.0升双涡管涡轮增压“B58”发动机深受宝马车迷喜爱，原因显而易见。从Z4这样的小型车到宝马旗下的大型SUV，这款发动机都搭载于宝马旗下的众多车型中。在Z4上，这台发动机的表现堪称完美。Z4 M40i的B58发动机经过调校，最大功率达到335马力，足以将500牛·米的强劲扭矩传递至后轮，使其从静止加速到100公里/小时仅需4.2秒。由于动力全部输送至后轮，Z4的驾驶乐趣几乎满足了大多数人的需求。对于追求更极致驾驶体验的勇敢驾驶者，Z4还配备了可切换的牵引力控制系统，该系统允许后轮轻微打滑，同时提供足够的安全保障，让您在合法合规的驾驶环境下尽享驾驶乐趣。
日常职责
自2002年以来，Z4之所以如此受欢迎，其中一个重要原因是它不仅是一款充满驾驶乐趣的跑车，而且作为日常代步车也非常舒适易用。Z4 M40i提供三种驾驶模式 ：两种极端模式分别是“Eco Pro”（节能模式）和“Sport”（运动模式）。“Eco Pro”模式旨在提供平稳的驾驶体验和更低的油耗，而“Sport”模式则默认将所有设置（转向手感、踏板响应和悬架）调整到最激进的状态。介于两者之间的“Comfort”（舒适模式）则提供了良好的平衡。Z4也存在一些听觉上的不足，例如风噪和胎噪，这或许并不令人意外；然而，对于这样一款小型 车来说，配备19英寸 后轮和275/40宽胎，这些都是可以预料的。即使身高186厘米（6英尺1英寸），驾驶Z4长途旅行也感觉宽敞舒适。
本周以最后一辆 Z4 收官。
尽管有六天是在瓢泼大雨中度过的，但我与宝马Z4 M40i相伴的七天依然无比快乐——或许这就是我二月份预订敞篷跑车的“报应”吧！在与Z4相处的最后一天，我选择驾驶它从位于沃里克郡的家出发，途经科茨沃尔德，最终抵达萨里郡，返回宝马英国总部（全程约100英里）。这段旅程最终让我百感交集。正是在这段路上，我反复思考着Z4多年来如此受欢迎的原因，同时也感到惋惜，因为不到一年，宝马展厅里可能就再也看不到小型敞篷车了。
车辆电子系统
现在仍有机会从宝马展厅购买Z4，所以如果您过去几个月一直在犹豫不决，难以说服自己购买，那么现在就是您的行动时机。新款车型可能在2026年上半年仍有供应，但随着最后一辆Z4于3月下线，右舵车型自2025年12月起已停产，Z4的供应量很快就会减少。
作为两辆宝马Z系列车型的前车主，我衷心希望Z系列能够继续发展下去。当我带着忐忑不安的心情向宝马英国公司询问该车型的未来时，他们的回复是目前没有关于换代车型的计划，并且宝马对Z4在过去24年中为宝马所取得的成就感到无比自豪。
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