这辆车开起来稳当，五秒二破百的加速劲儿就跟开着飞机一样舒服，并且亏电油耗只有六个多一点。你说说账怎么算？
这就是五菱新推出的华境S，动力方面它并没有含糊。
2000兆帕的钢材把车身包裹得跟潜水艇一样，再加上九个气囊和神炼电池的安全保障，在这种情况下开着它也觉得踏实了，并且带着全家老小出门最重要的是要保证安全。
说到这辆车最厉害的地方就是华为乾崑ADS Pro提供的这套智驾系统，AI老司机在前面带路的话主动避险那是真的灵光。
还有鸿蒙座舱，交互流畅得好像抹了油一样，在后排孩子叫一声车机立马就能听到，并不是以前的五菱那么差劲科技感十足。
平时出门的话，六座的大空间是刚需了，在第三排座椅可以躺平的情况下坐满也完全没有问题，并且后备箱423L的下沉式设计也可以轻松放下几个大行李箱。
车长五米二，轴距三米一，并非一般的车子可以称为移动大平层。
外观看起来温润大气，中国风的配色，在路边停着就是老板车的感觉。
五菱这次是真的变了，以前大家都觉得它是神车代步工具，现在看这华境S一看就是旗舰级的了。
品牌还是那个为人民着想的品牌，但是现在人们的需求发生了变化，所以它也跟着进化了。
这辆车能否完全改变人们对五菱的印象？
我觉得不太可能，或者说这并不是扭转乾坤的手段。五菱把高端化的门票给抢到手了。”
不少朋友都在思考，五菱做高端车是不是在玩票？
我认为这件事情可以考虑一下，五菱的思路一直都很简单，人民需要什么就造出什么样的产品来，在以前人们只需要便宜耐用的产品的时候它就能满足需求；现在大家更看重品质、智能驾驶以及宽敞的空间了时也跟着华为一起推出了华境S。
挺有意思的一件事，五菱这种“平民英雄”突然变成了“旗舰”，反差感很强。
还有一个很值得说一说的是智能防晕车系统，对于家里有晕车体质的媳妇孩子来说简直就是救命稻草。
很多车企整天吹智驾，却忽略了乘客的舒适度，在这方面五菱做得很好，把心思花在了看不见但是很重要的地方。
如果这款车的价格定位在合适的区间内的话，那么合资品牌的六座SUV就真的要面临危机了。
毕竟五菱的口碑底子在那里，再加上华为的支持力度这么大，在这样的组合下打出的成绩单出来之后谁会不仔细考量一番呢？
大家不妨放下对低端的偏见，在一个周末的时候去店里试驾一下，或许你对于国产车的认识就会发生一次巨大的转变。
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