新款极氪 007GT 上了工信部的申报目录，我第一眼看到那份参数表时，心里“咯噔”了一下——240km/h 的最高时速、1600kg 拖挂能力、双电池版本，还有那一长串选装清单，让人忍不住感叹，这台车的野心可真不小。好像不仅是在造一台纯电性能轿车，更是在造一位既能穿西装出席宴会，又能下地干活的全能选手。
作为一台定位五座纯电动性能轿车，它延续了极氪一贯的性能取向，但这次给了你更多选择。车长有 4858mm 和 4880mm 两种，车高在 1445mm 和 1460mm 之间变化，轴距固定 2925mm，看上去依旧是紧致、低趴，有种一拳打在空气上的凌厉感。整备质量有 2195kg 和 2320kg 版本——别被人随口说的“2.6 吨”吓到，那是总质量，不是空车重量，这个重量反而让它在高速巡航时更沉稳。
性能规格更是重头戏。240km/h 的极限速度对于一台纯电轿车而言，不仅是一串数字，更像是告诉你“我玩真的”。牵引装置的加入让它能拖 1600kg 的挂车，这意味着露营、摩旅、甚至小型船艇都能安排上。它的轮胎规格提供 245/45R19 和 255/40R20 两档，兼顾了操控感与舒适性。底盘采用承载式结构，标配博世 IPB1.1 ABS 系统，还有 EDR 数据记录，安全与实用性都没落下。
我注意到，新款在动力和电池上的搭配非常灵活。单电机版本搭载最大功率 370kW 的 TZ230XYC04 电机，已经很猛了；双电机版本则是 215kW 加 370kW 的组合，不同调校给了驾驶体验上的差异化。电池方面，可以选磷酸铁锂，也能选三元锂。前者稳定耐用、性价比高，后者能量密度更高、续航表现更强，像是在问你：“你更想要耐力，还是爆发？”
外观与配置的个性化幅度，足以让选择困难症抓狂。从双色涂装、黑化套件，到不同样式的轮圈、高性能制动卡钳，甚至是前 LOGO、灯具面板细节，都可以按喜好来定制。这种量身定制的感觉，就像去定做一件西装，每一个细节都能体现车主的性格与品味。
至于要不要等，我身边的车友已经吵翻了天——有人说“等新款，动力、电池、配置都升级了”；有人则认为“老款抄底才是真香，反正日常代步根本用不到极限性能”。其实，这跟买手机很像——你是等下一代旗舰，还是现在入手打折款，全看你是追新派，还是务实派。
如果你想要的，是一台可以有更高性能调校、更广泛个性化选择、还有牵引功能的全能型纯电轿车，那就等；但如果你在意预算、需要马上提车，老款在清库存时的价格可能会美到让你毫不犹豫下单。至于我嘛，可能会先去 4S 店试一试新老版本的差别，再做决定——毕竟，车这种东西，数据是一方面，坐进驾驶席感受才是另一个故事。
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