生产周期最长的10款跑车

每个人都欣赏或渴望拥有一辆跑车。跑车的魅力不仅仅在于速度或造型，更在于驾驶时带来的激情体验。为了证明人们对跑车的喜爱，世界上一些最经久不衰的车型都属于这一领域。其中一些经典车型取得了巨大的成功，甚至引发了一波模仿浪潮，其他汽车制造商也试图复制同样的成功模式。

这份榜单上的跑车涵盖了从高端豪华车型到 价格亲民、让普通消费者也能体验高性能跑车的各种类型。然而，它们都有一个共同点：都拥有经久不衰的经典车型，足以传承数代——而生产周期最长的跑车或许会让你大吃一惊！

所有生产批次数量均截至 2025 年准确无误。所有规格和数据均来自制造商的声明，除非另有说明。

10莲花·伊莉丝

生产周期：1996-2021年（25年）

说到现代跑车，莲花Elise绝对是最纯粹的车型之一。它或许是科林·查普曼“化繁为简，轻量化”设计理念的最佳诠释。Elise从未搭载过任何惊艳的发动机，而是倾向于使用来自罗孚和丰田的成熟可靠的小型发动机。然而，这些发动机被安装在一个极其轻盈的车身中，从而将操控性和驾驶乐趣发挥到了极致。最终，这款车至今仍是车迷梦寐以求的圣杯，它所拥有的那种纯粹的驾驶感受，几乎是其他所有现代跑车都无法比拟的。

路特斯凭借Elise车型取得了巨大的成功，这一点从这款车型的超长生命周期便可见一斑。Elise的生产周期长达25年，从1996年第一辆Elise下线一直持续到2021年停产。更令人欣喜的是，最后一辆Elise的车主正是Elise Artoli，这款车正是以她的名字命名的。

9马自达 Cosmo

生产周期：1967-1996年（29年）

马自达 Cosmo是一款经常被普通车迷忽略的跑车。然而，那些对日系车（JDM）情有独钟的人却对它了如指掌。它是马自达首款搭载转子发动机的车型，也可以说是首款真正将转子发动机性能发挥到极致的量产车。这要归功于马自达在获得转子发动机使用权后对其设计进行的工程改进。

Cosmo车型在其发展历程中经历了多次变革。最初它是一款纯粹的跑车，后来演变为基于轿车平台打造的中型轿跑车，最终成为以Eunos品牌销售的豪华旅行车。但所有这些车型都搭载了转子发动机，并拥有与电动汽车相媲美的平顺动力输出。

最后一辆 Eunos Cosmo 于 1996 年下线，距离第一辆 Cosmo 于 1967 年生产已经过去了 29 年。由于它在硬核 JDM 圈子之外几乎从未被提及，因此它悄然成为有史以来生产时间最长的跑车之一。

8摩根 +4

生产年份：1985-2000年，2005-2020年（30年）

除非你对英国跑车非常了解，否则你可能从未听说过摩根（Morgan）这个品牌。摩根汽车公司位于风景如画的英格兰马尔文丘陵地区，至今仍坚持以传统方式造车。他们的汽车依然采用木质框架，几乎所有工序都由手工完成。摩根最经久不衰的车型之一当属+4。这款车型最初于1985年至2000年间生产，后于2005年复产，并一直生产到2020年，最终被新款Plus Four取代。

+4车型在其生产周期内搭载过多种不同的发动机，均为直列四缸发动机。最初，它采用的是Standard Vanguard的2.1升发动机。之后，它先后使用过一系列Triumph发动机，随后短暂地换装了菲亚特的双顶置凸轮轴发动机和Rover M16i发动机。复兴后的+4车型则使用了2.0升福特Duratec发动机，这款发动机一直沿用至被取代为止。

7马自达MX-5 Miata

生产周期：1989年至今（36年）

马自达MX-5 Miata堪称史上最受欢迎的跑车之一。它小巧玲珑、价格亲民、性能可靠，即使在电动化浪潮席卷而来之际，也始终坚持其设计理念。更令人惊讶的是，它还是跑车史上生产时间最长的车型之一！自1989年以来，Miata从未间断生产，2025年将是它诞生的第36个年头。

与莲花Elise一样，马自达MX-5 Miata一直以来都搭载着小巧而并不出众的发动机。它们始终是直列四缸发动机，排量从未超过2升。但由于车身非常轻盈，它也从未需要过更大的动力。与其他许多小型跑车相比，它还有一个王牌：极其可靠的性能。简洁的设计、轻盈的车身以及近乎坚不可摧的耐用性，或许正是它能够拥有如此长寿的生产周期的最主要原因。

6摩根加8

生产年份：1968-2004年，2012-2018年（共42年）

摩根Plus 8是这家位于马尔文的汽车制造商推出的第二款跑车。它分两个阶段生产，分别是1968年至2004年和2012年至2018年，生产周期长达惊人的42年！作为一款摩根跑车，它在整个生产周期中几乎都沿用了相同的传统工艺。

顾名思义，Plus 8 始终搭载 V8 发动机。最初，它采用的是 Rover V8 发动机的改进版本。2010 年代回归时，摩根则使用了宝马的 4.8 升 N62B48 V8 发动机。无论以何种形式出现，Plus 8 都拥有小众但忠实的拥趸。

5雪佛兰科迈罗

生产周期：1967-2002年，2010-2024年（49年）

谈到美国跑车，就不能不提雪佛兰科迈罗。它于1967年首次亮相，重新定义了美国跑车的标准。第一代科迈罗的生产周期一直持续到2002年，之后短暂停产。2010年，科迈罗重返市场，并持续生产了14年，直到再次停产。两次生产周期加起来，总共长达49年。这使其成为历史上生产周期第五长的跑车。

4福特野马

生产周期：1964年至今（61年）

福特野马是另一款改变美国汽车格局的跑车，也是最早出现的真正意义上的肌肉车之一，它于1964年首次亮相。自那时起，野马车系一直延续至今，目前已发展到第七代。截至2025年，野马车系已有61年的历史，是福特旗下仍在持续生产的最悠久的车型。它也是福特历史上生产周期第四长的跑车，以及福特史上销量第五高的车型。

3保时捷911

生产周期：1963年至今（62年）

自1963年问世以来，保时捷911一直是跑车界的标杆。甚至一些超级跑车也以911为标准进行评判，因为多年来911衍生出的众多车型足以让法拉利和兰博基尼等品牌的“入门级”产品感到压力。时至今日，它依然在生产，至今已走过62个年头。

不难理解这款后置引擎跑车为何能经久不衰。保时捷不断对其进行改进，每一代都使其更加完美。保时捷在这方面做得如此出色，以至于911最终成为了当时高端跑车的标杆之作。

2雪佛兰克尔维特

生产周期：1953年至今（72年）

雪佛兰克尔维特堪称美国最早的跑车之一，它不仅对美国跑车市场，而且对整个美国汽车工业都产生了极其重要的影响。同时，它也是为数不多的几个可以保证永存的美国跑车品牌之一。自1953年问世以来，克尔维特至今仍在生产，截至2025年，其生产历史已长达72年。

尽管这其中也包含一些颇具争议的决定（最引人注目的是最新一代C8从前置引擎布局改为中置引擎布局），但科尔维特始终保持着强劲的势头。与保时捷911一样，雪佛兰科尔维特一直是衡量其他跑车的标杆。它也帮助定义了当时跑车应有的模样。

1摩根 4/4

生产周期：1936-2018 年（82 年）

是的，这或许会让你有些意外。历史上生产周期最长的跑车并非保时捷911或雪佛兰克尔维特，而是摩根汽车史上最经久不衰的车型。摩根4/4于1936年首次亮相，并一直生产到2018年。这意味着它拥有长达82年的生产周期，使其成为有史以来生产周期最长的汽车！考虑到榜单上还有另外两款摩根车型，摩根4/4荣登榜首也就不足为奇了。摩根汽车一向坚持传统，如果一切顺利，他们往往会让一款车型在几乎不做任何改动的情况下持续生产多年。

与+4车型一样，4/4车型也搭载过一系列不同的发动机。从20世纪30年代早期车型的1.2升考文垂克莱克斯发动机，到最后几款车型的福特杜拉泰克发动机，排量各不相同。这些发动机均为四缸发动机，排量从未超过1.6或1.8升。不过，摩根4/4车型并不需要大排量发动机，因为它车身轻盈，而且设计之初也并非追求极致性能。