尽管奥迪承认将A4轿车更名为A5可能是个错误，但该公司仍将沿用这一现已弃用的命名方式，用于其高性能兄弟车型。2027款RS 5将延续其未在美国上市的前代车型RS 4 Avant的路线，在经典小型豪华轿车的基础上大幅提升性能，定位高于搭载涡轮增压五缸发动机的紧凑型RS 3，低于动力强劲的搭载V8发动机的RS 6 Avant。
2027款RS 5将是该家族的第五代车型，它将取代此前备受追捧的RS 4 Avant以及2025款RS 5 Sportback。值得注意的是，自2006-2008年第二代车型以来，RS 4一直只有旅行车版本，而第二代车型也是奥迪最后一次在美国市场销售这款高性能紧凑型豪华轿车。这种情况将在2027款奥迪RS 5上改变，它将提供五门掀背式“轿车”（不再使用Sportback的命名）以及自1994年RS 2 Avant（首款带有“Renn Sport”字样的车型）以来就一直是该家族标志性的旅行车版本。
为什么它如此重要
奥迪并未公布旗下运动车型的具体销量数据，但在2024年——上一代车型最后一次独占A5名称——A5 、S5和RS 5的销量占比超过公司总销量的10%。去年，上一代A5 Sportback和新款A5“轿车”均作为2025款车型推出，这一调整可能导致两款车型的总销量有所下降。尽管如此，A5依然再次占据了奥迪品牌展厅销量10%以上的份额。显然，丰富的产品线对奥迪而言至关重要。
新款RS 5不仅动力强劲，还将成为奥迪运动部门（Audi Sport）——负责奥迪RS系列车型研发和设计的部门——首款搭载插电式混合动力系统的车型。这一消息近日在领英（LinkedIn）上被奥迪无意间透露。奥迪运动部门过去主要提供燃油车型，唯一的例外是高性能纯电动RS e-tron GT。而RS 5将弥合燃油车和纯电动车之间的差距，它很可能沿用前代车型的2.9升双涡轮增压V6发动机，并通过配备大容量高压电池和一个或多个强劲的电动机，增加纯电动行驶能力。
此外，新款奥迪RS 5为这家汽车制造商提供了又一次与本土竞争对手梅赛德斯-AMG C 63以及宝马M3和M4家族展开较量的机会。如果奥迪想要在竞争对手擅长的领域击败他们，就必须确保这款新车的出色表现。就C 63而言，这意味着要推出一款消费者真正想要购买的插电式混合动力运动轿车；而就M3和M4而言，这意味着要在插电式混合动力领域抢占先机，领先于宝马。
动力系统：引擎盖下究竟是什么？
现款RS 5搭载的V6发动机可输出444马力和442磅·英尺的扭矩，足以让这款线条流畅的五门轿车在厂商宣称的3.8秒内完成0-60英里/小时的加速——宝马M3 Competition的动力更强劲，但得益于奥迪quattro四驱系统的出色抓地力，宝马的0-60英里/小时加速成绩仅略逊一筹。如果新款RS 5搭载插电式混合动力系统，我们预计其综合输出功率将提升至550马力和550磅·英尺左右，使其性能介于503马力的宝马M3 Competition和671马力的奔驰C 63插电式混合动力车之间。
如果奥迪能够有效控制车重，新款RS 5旅行车和轿车凭借全轮驱动和瞬时电动机扭矩，应该能够在短短3.0秒内完成0-60英里/小时的加速。这一成绩将使其在同级别车型中名列前茅；宝马M3 Competition xDrive完成这一里程碑需要3.4秒，而奔驰C 63则只需3.1秒。
话虽如此，车身重量可能会成为2027款奥迪RS 5的一个问题。现款A5的重量为4090磅，比其前代A4重了400多磅。如果2027款RS 5及其前代车型也出现同样的重量增加，那么我们可能会看到一款4400磅的轿车或一款4500磅的旅行车。虽然这些数字比4781磅的梅赛德斯-AMG C 63要轻一些，但两吨半的重量仍然不利于获得出色的操控响应和强劲的制动性能。
奥迪需要做对什么
为了让世人相信插电式混合动力车也能带来令人兴奋的驾驶体验——这一点AMG C 63尚未做到——全新奥迪RS 5需要完美平衡电动动力输出的瞬间爆发力和内燃机的独特个性。例如，排气声浪必须恰到好处，电动机扭矩与涡轮增压器之间的切换必须平顺且可预测。此外，能量回收系统对于确保插电式混合动力电池即使在长时间赛道驾驶后也能保持充足电量至关重要，而该系统必须与摩擦式制动器无缝协作——顺便一提，为了应对车身重量，摩擦式制动器可能会采用碳陶瓷材质。
此外，RS 5轿车和旅行车必须配备人性化的科技配置，以提升驾驶体验，而非分散驾驶注意力。奥迪最新的内饰设计在这方面取得了成功，优化了信息娱乐系统，使其操作简便，并能为驾驶员和乘客提供实用信息。宝马M3和梅赛德斯-AMG C 63的电子系统都提供了丰富的性能设置和读数，新款RS 5也必须做到这一点。
最后，奥迪明智的做法是将RS 5旅行车引入美国市场。现款RS 6 Avant超级旅行车及其竞争对手M5 Touring凭借其长车顶造型，一直是各自品牌的热销车型。如果推出一款尺寸更小、搭载插电式混合动力系统的车型，或许能显著提振奥迪在美国市场低迷的销量。此外，此举还能确保传闻中即将出口的下一代宝马M3 Touring不会独占整个旅行车细分市场；考虑到奥迪一直以来都以其时尚的Avant旅行车而闻名，我们希望该公司能够在更小的细分市场中捍卫其声誉。
奥迪 RS 5 的主要竞争对手
如前所述，2027款奥迪RS 5和RS 5 Avant的主要竞争对手将是宝马M3和梅赛德斯-AMG C 63。其他潜在的竞争对手包括下一代阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio，尽管由于该公司正在对轿车版及其兄弟车型Stelvio进行重新设计以适应不断变化的市场口味，其研发进度已被推迟数年。最后，一些消费者可能会将奥迪RS 5与高性能电动汽车进行比较，例如即将推出的Polestar 5轿车，甚至可能是凯迪拉克Optiq-V跨界车。
作为最新车型，2027款奥迪RS 5的性能理应优于其主要竞争对手。然而，它的价格也可能高于2025款RS 5 Sportback（起价79,900美元），预计新款奥迪上市后至少要花费9万美元。
说到这里，我们认为宝马很快就会发布新款RS 5旅行车和轿车，很可能是在2026年下半年。新车将于年底前在欧洲上市，随后不久便会在美国市场开始交付。这个时间点也与宝马下一代3系轿车的计划相吻合，或许其中就包括M3车型。如果真是如此，明年这个时候我们至少会有两到三款炙手可热的欧洲超级轿车可以体验。
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