说起我这车的油耗情况啊, 大概是这么个样子，夏天开空调多一些，路况好的时候可能在八个油左右，要是赶上堵车厉害或者走走停停，可能就会飙到十个油了。等到了冬天，天气一冷，发动机热车时间长，加上暖风一开，油耗自然会更高一点，通常会在九到十一个油之间浮动。虽然和那些特别省油的小车比起来，它确实不算经济型的，但对我来说，这样的表现还在可以接受的范围里，毕竟是辆大车，也能理解。
接着咱们说说动力，这可是我最满意的地方之一。我选的这辆是最高配置的旅行者，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配上双离合变速箱，开起来那叫一个得心应手。无论是城市里超车并线，还是高速上跑长途，动力储备都非常充足，一脚油门下去，提速响应很快，那种推背感还是很明显的。
平时周末，我经常开着它去郊区探险，比如找个地方露营什么的，有时候会遇到一些土路或者坑坑洼洼的烂路，这车都能轻松应对，根本不用担心陷车或者动力不足。记得去年我还特意开它去沙漠里玩了一趟，在沙地里那种软绵绵的路况，很多车都跑不起来，但这辆旅行者表现得特别出色，轻轻松松就把沙漠征服了，让我玩得特别尽兴，感觉自己的选择真是太对了。
然后是空间方面，可能光看参数，会觉得它的后备箱空间不算特别大，但实际用起来完全不是那么回事。因为这车的设计比较灵活，有很多隐藏的储物格，而且最关键的是，它为改装留下了巨大的空间。
你可以根据自己的需求，加上各种置物板、收纳箱，甚至可以把后排座椅放倒，形成一个超大的平台。比如我就是，稍微一改造，不仅能放下露营的各种装备，甚至还可以在车里铺个床垫，躺着看星星都没问题。
所以说，虽然它原始的容积不算拔尖，但通过后期的一些小改动，实用性一下就上去了，整体用起来我还是非常满意的。
正是因为空间改造的潜力大，我在露营这块就特别喜欢折腾。我在车尾给它加装了一个专门的置物架，这个架子设计得很巧妙，分上下两层。上面那层就用来放我们平时露营要用的帐篷、睡袋、烧烤架之类的东西，分类清晰，拿取也方便。
下面那层呢，我主要是用来摆放炉具和一些食材，这样在野外做饭就非常方便，就像一个移动厨房，每次野炊都能享受烹饪的乐趣。除了车尾的这个架子，我还在车身左侧装了个天幕。这个天幕打开来很大，就像一个移动的凉棚。
有了它，我们去野外露营的时候，无论是太阳太晒，还是突然下点小雨，都能随时随地给自己撑起一片遮挡区域，坐着休息、喝茶聊天都特别舒服，真的提升了户外体验感。
这车也有让我不太顺心的地方。先说说车内操作吧，它的实体按键设计得太少了，好多功能都得通过中控屏幕去点，虽然看着挺高科技，但开车时候想快速调个空调或者切个歌，就得低头看屏幕，总觉得有点不安全，不如那种摸得到按键来得顺手。
而且啊，车子里那个语音控制系统，我个人用起来也不太惯，有时候说半天它都听不懂，挺让人恼火的。再有就是，它有个挺烦人的功能，叫自动紧急制动，简单来说，就是车子自己会帮你踩刹车，避免撞到东西。这个功能出发点是好的，但问题是它没办法彻底关掉。
有好几次，明明我心里清楚不用刹车，或者只是想慢慢蹭过去，它却突然咔一下给我来个急刹，把我吓一大跳不说，车上的人也跟着往前冲，感觉特别突兀。这种老是自己替我做主的情况，有时候真让人挺困扰的，要是能选择关掉就好了，那样更人性化。
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