这两年，新能源车的热度越来越高，感觉燃油车快要被“淹没”了。但身边依然有不少燃油车的拥趸——他们要的无非是一个“省心耐用”的伙伴，最好十年八年不用折腾。很多人一想到续航焦虑、充电排队、充电桩坏了这种场景，就会果断回到油车阵营。毕竟，油车是熟悉的老朋友，开起来顺手，还不挑环境。今天就聊三款在 2026 年依然能打、配置全面、开很久都不会掉队的油车，其中最后一款，依旧是许多年轻人的“梦中情车”。
首先是 2026 款凯美瑞。以前只有高配才舍得给的配置，现在入门版就送到你面前了，还比以前更省油。全系标配 12.3 英寸双连屏，高通骁龙 8155 芯片加持，滑动调节就像用旗舰手机一样顺手。安全方面，全新 TSS 3.0 PRO 驾驶辅助系统和 10 个安全气囊是全系标配，不再有“低配减配”这种尴尬。
动力有三种选择。2.0 升纯燃油 173 马力配模拟 10 挡 CVT，适合一年行驶不多的用户；性价比最高的是 2.0 升双擎混动，第五代 THS 系统综合功率 145 千瓦，官方百公里油耗仅 4.2 升，不用插电，油耗比纯油版直接砍掉一半；还有 2.5 升双擎版，动力更猛，但价格也贵两万多。终端优惠给力，比如主销的 2.0 升双擎豪华版优惠后裸车价大约 15 万出头，落地 16-17 万之间，综合下来真的是稳定又耐用。
凯美瑞在车主圈里被称作“六边形战士”。基于 TNGA 平台的底盘，前麦弗逊后双叉臂悬架让它过弯更稳、侧倾小、舒适感强，不再有老日系那种发飘的感觉。只要跳过最低配，几乎可以闭眼入手。
第二款是艾瑞泽 8。它的策略很直接——别人高配才舍得给的配置，它全系标配。例如高通 8155 芯片、24.6 英寸双联屏、一上车就有的冲击力。主打的 2.0T 鲲鹏动力，254 马力、390 牛米，配 7DCT 或 8AT，百公里加速 6 秒多，92 号油就能喂养，综合油耗约 7.2 升。底盘是前麦弗逊后多连杆，调得扎实；中高配配 L2.5 辅驾、全景天窗、座椅通风加热、索尼音响，豪华感基本拉满。
价格方面更是诚意十足。官方 9.99 万起，部分地区入门版不到 9 万。主销的 1.6T 睿版和 2.0T 劲版优惠后分别在 10.9 万和 11.8 万左右落地，顶配的 2.0T 御+版优惠完也在 12 万多。同价位里，它的动力、空间、配置都处于“狠角色”水平，唯一的小短板是合资感不够，但买回家绝对值这个价。
最后是宝马 3 系。外观延续经典双肾格栅和天使眼大灯，还能加 M 运动套装或者曜夜套装。长轴版近 2.97 米的轴距，让后排空间能轻松翘二郎腿。内饰用 12.3 英寸仪表 + 14.9 英寸中控的曲面屏搭配 iDrive 9.0 系统，同样用高通 8155 芯片，流畅度不用担心。全系标配座椅加热、电动腰撑、电动尾门、全景影像、自动泊车，中高配还有抬头显示。
动力依旧是宝马的招牌——2.0T 发动机配采埃孚 8AT，325 版 135 千瓦/300 牛米，日常够用；330 版 180 千瓦/400 牛米，零百 6 秒左右。底盘结构高级，48V 轻混让起步顺滑又省油。官方起步价 25.8 万，主销 325Li M 运动套装优惠后裸车 22-23 万，落地 25-26 万左右；入门 325i 甚至可拿到 21 万出头，高配 330Li 裸车也就 26-27 万区间。
宝马 3 系依旧是很多年轻人心里的“驾驶标杆”，操控、动力、空间、豪华感都不妥协。价格降下来后，它的吸引力反而更大了。
如果总结一下，想省油耐用，凯美瑞 2.0L 双擎豪华版是稳妥的选择；想在 10-15 万之间追求动力、配置和性价比，艾瑞泽 8 2.0T 劲版很合适；预算宽裕、追求操控和品牌调性，那宝马 3 系 325Li M 运动套装会让你每天都有开车的冲动。
你，会选哪一款？
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