说到2026年车圈谁最炸，非小鹏GX莫属了，在这款车出现之后全尺寸SUV市场里的老牌子都要被吓到。
三十九万九千八百，价格摆在那儿就是L4级别的底子，“科技旗舰”四个字都刻在里边了。
空间方面，以前的大车第三排基本上就是给人“受刑”用的了，稍微高个子进去就得缩着脖子。
但是GX这款车就不一样了，第三排可以做到0到180度的调节幅度，并且这是平权的表现之一，在后边坐的人都不会感到不舒适。
再往深了说，这款车的智驾水平简直就是把Robotaxi的技术直接下放到了车上，300TOPS算力是什么概念？
现在的算力极限，再加上VLA/VLM的大模型加持下运行起来就仿佛有老司机在旁边给开车看路一样放心满满的感觉，并非空穴来风。
还有底盘，以前开这么大的SUV转弯时感觉就像是在船里航行一样笨重又沉重。
GX这次直接上的是线控底盘，把物理AI的逻辑也给整进去了，开起来感觉很轻快，并不像一辆大车那样笨重灵活得像一个小钢炮。
这个技术确实厉害，但是心里也要打个鼓，后期的维修成本以及可靠性以后还得看市场反馈了，因为越先进的东西就越要经得起时间考验。
安全这块就不多说了，六重全域冗余就是航空级别的标准了，朱广权还亲自去测过呢。
34.4米的制动距离，再加上16000T的一体化压铸车身强度给到全家出行的安全感。
请问是买纯电好还是增程的好？
这可是个大问题。
买纯电的爽快，增程的是续航无忧1585公里满油满电续航跑长途从容。
这招很厉害，两手齐抓。
往后的发展之路怎么样，我觉得有两件事情需要大家考虑一下。
一个是科技到底有没有温度，是否真的能让普通老百姓觉得好用，并不是光堆参数就行。
线控底盘到底有没有宣传的那么好？我就奇怪了，这台车真的能像广告里说的一样稳定吗
如果真的如他所说的话，那么以后我们开车出门就省心多了。
那么三十九万的价格能不能让那些还在观望BBA的老板们转而支持小鹏呢？这就要看接下来的小鹏怎么把这些高大上的技术实实在在地转化为让用户一使用就离不开的那种体验了。
其实卖的不只是参数，更是一种探索的态度。
在物理AI时代，能够使用到这样的车也算得上是赶上了好时候。
这辆车能不能成为标杆，时间会给出答案，我觉得这次小鹏是真的拿出看家本领了，局势要变了。
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