最近逛车圈的朋友估计都刷到了，凯迪拉克XT5那叫一个火出圈。2026年1月刚过完，销量直接干破5000台，4S店库存都被抢空了，有车主为了提车，愣是等了快三周还没动静。要知道这可是豪华SUV，不是买菜代步车，在现在车市卷成麻花的行情下，能有这热度，属实有点意外。
其实这波爆发早有苗头。去年10月新车刚上，大定订单就直接冲破5000台，国庆那几天，每天平均能卖500多台，销售顾问忙得喝水都没时间。12月销量冲到4860台，比11月多卖了800多台，不光在二线豪华SUV里稳坐第二，仅次于沃尔沃XC60，在凯迪拉克自家阵营里，也比热门轿车CT5卖得还火。
最关键的是，这成绩是在2024年上半年销量暴跌62.8%的低谷后实现的反弹。从2024年下半年开始，凯迪拉克连续6个月销量看涨，到12月XT5单月就卖了6161台，同比暴涨114%，相当于直接从泥潭里爬出来，还顺带踩了一脚油门。
能翻身，核心还是价格太香了。以前XT5起售价快40万，普通人想都不敢想，现在直接搞了个“限时一口价”，起售价干到26.59万，顶配也才33.59万，相当于打了6.6折。成都、濮阳这些地方，部分车型优惠甚至冲到14.5万，最低23.49万就能拿下，这价格直接戳中了不少人的痛点。
我身边就有个大哥刚提了车，聊起这事就停不下来。他说朋友去年花32万提了奥迪Q5L，结果360影像要加6000块，车道保持还要额外选装，而他的XT5落地才28万，这些配置全是标配，压根不用额外掏钱。这种实打实的优惠，比那些虚头巴脑的浮动折扣舒服多了，不用纠结再等等会不会更便宜，也不用跟销售磨嘴皮子砍价。
当然光靠降价也不行，产品力要是拉胯，再便宜也没人买。25款XT5外观改得更有气场，车长加到4888毫米，快接近4米9了，搭配20英寸轮圈，顶配还是21英寸，比奥迪Q5L、奔驰GLC起步的19英寸轮圈看着就大气。
内饰也跟上了潮流，12.3英寸全液晶仪表盘加33英寸中控屏，分辨率高达9K，看着就通透。车机支持CarPlay、OTA升级，前排无线充电也是标配，日常用车的便利性拉满。最香的还是配置，入门版就有360度全景影像、全速自适应巡航，L2级辅助驾驶、并线辅助这些功能也不用选装，放在BBA同级别车型里，基本都是要加钱才能有的。
动力方面也没缩水，2.0T加48V轻混系统，搭配9AT变速箱，最大马力237匹，开着足够有劲。除了入门版是两驱，其余车型全是适时四驱，悬架还能软硬调节，想舒服开或者想偶尔撒个野都能满足，这种机械素质，也是美式豪华的老本行。
不过用户评价也不是一边倒的好评，争议还是有的。年轻车主大多很买账，觉得26万多落地能拿到AKG音响、曲面大屏，还有真皮座椅、座椅按摩这些配置，比同价位德系车良心太多。有位车主就说，他买的顶配车型，21寸轮毂加全景天窗，这些配置在宝马X3上全是选装，算下来得多花好几万。
务实派车主就有点顾虑，入门版砍掉了二排座椅调节和备胎，高配车型取消了夜视系统，这种“加科技配置减实用配置”的操作，让不少人觉得不划算。还有人担心，这么大幅度降价，会不会损耗品牌价值，毕竟豪华品牌靠的就是调性，总靠降价冲量也不是长久之计。
值得注意的是，XT5这波降价直接打乱了豪华SUV市场的格局。26万到33万的价格区间，不光瞄准了二线豪华竞品，还直接下探到丰田汉兰达、本田冠道这些合资SUV的地盘，甚至能跟奥迪Q5L掰掰手腕。在1月整体车市下滑12.1%的大环境下，XT5能实现同环比两位数增长，足以说明这波策略的成功。
但挑战也不小，现在新能源车型越来越强势，问界M7这些车型在智能化和用车成本上优势明显，传统燃油豪华车的机械素质优势，正在被慢慢弱化。凯迪拉克想要稳住优势，光靠降价肯定不够，电气化转型和智能驾驶领域的突破，才是关键。
毕竟价格战的红利总有吃完的一天，消费者最终还是看产品力和品牌力。XT5的逆袭，给传统豪华品牌提了个醒，放下身段倾听用户需求，才是在激烈竞争中站稳脚跟的核心。
现在XT5还在持续缺货，提车要等两周以上，你觉得这波美式豪华的性价比，值得入手吗？
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