凌晨的北京高速，车灯穿过还在打盹的服务区。
4月17日早上6点30分，雷军坐在小米新出的SU7副驾驶的位置上开始了为期十五小时的大直播：用一次充电从北京到上海证明这台车能不能把“一千三百公里只充一回电”由舆论话题变成现实。
他很紧张。
不是害怕车子跑不动，而是担心自己一句话被抓住。
去年他曾说过长途只充一次电就可以，后来被人质疑了这次他决定把产品推到聚光灯下：“我想好好地介绍一下我们的小米。”他还建议自己开车去送东西给朋友，但是又笑着说坐副驾比开还要累一些的原因就是一旦开始驾驶就不能太多说话。
直播开始几个小时的数据已经足够让质疑者闭嘴了：6点半出发后，行驶3个小时15分钟到达距离为327公里的地方；电耗值是每百公里消耗电量达到大约十五点六度。
全程只需要充一次电，路程为1265公里。
除了雷军之外，车里还有小米汽车公关总经理徐洁云以及驾驶座上的副总裁“强哥”。
直播间到了七点已经超过了八万人在线，更多的路人也被车队吸引过去，但是雷军不断提醒大家在路上见到不要跟车，在高速上追尾是非常危险的。
在价格策略方面，雷军表示：小米在未来几年不会推出10万元以下的车型。
理由很现实而且很重要，智能化成本很高，在保证质量的同时把价格压到十万以内很难做到。
与此同时，他也把电车的日常成本说得简单明了：现在的加油费每月都要上千元钱左右，在充电方面便宜很多；电动车保养少一些每年可以节省几千块钱费用，并且分期付款相当于用养油车上缴的钱来还买车贷款的成本也不高。
把创始人放到直播间里，一边应付舆论的“看热闹”，另一边用数据来回应质疑，在这种情况下小米就宣示了自己不是在说概念而是在用自己的里程和电耗去争夺话语权。
用户所获得的不仅仅是性能上的一个数据，更是对整个公司的一种判断，在价格和智驾、配置方面小米选择了后者。
你愿意把信任交到敢于把自己放在台面上的创始人手上，还是继续等待别人做出更便宜的选择呢？
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