2025款宝马X3“黑武士”就那么静静待在展台上，周围一圈的奔驰GLC和奥迪Q5L，突然就显得挺寡淡的。拉开车门坐进去，第一个感觉是，宝马这回没在屏幕上搞军备竞赛。那块14.9英寸的曲面屏连着12.3英寸仪表盘，是一体的，看着不突兀。
iDrive 9.0的系统，我上手划拉了几下，逻辑清楚多了。以前那套系统，我总得找我那00后的表弟帮忙设置，现在感觉自己能搞定。你直接喊“回家”，导航路线唰就出来了，还能自动避开我家门口那条下班必堵的单行线，有点灵性。
方向盘包着Alcantara，这手感，真比不少车的真皮还细腻，像摸一件特别好的羊绒衫，有点舍不得使劲握。按键的阻尼感挺厚实，哒哒哒的，不是那种松垮的感觉。氛围灯这东西，黑武士处理得挺克制，没搞成64色夜店风，就淡淡地在地台和杯架那儿晕开一点光，我副驾的朋友说，这比那些花里胡哨的更有高级感。
后排要是坐三个我这样一米八的壮汉，跑长途是有点肩挨肩。但普通家庭用，带个孩子，绝对够。座椅的侧翼包裹得特别紧，我这种身材坐进去是被卡住的，很有安全感，但要是体型再宽大些的朋友，可能会觉得有点勒。不过腰托挺给力，开久了不酸。后备箱我比划了一下，婴儿车、28寸行李箱、再加个狗笼子，应该能一起塞下。销售那句话我印象深，他说“要空间您看X1，要气场您上X5，这X3啊，是给讲究个恰到好处的人。”
3.0T直列六缸，还加了个48V的轻混系统，381马力，520牛米，参数听着就提气。实际踩下油门，红绿灯起步那股子劲，一点都不虚路上那些标榜性能的车。8AT变速箱聪明，在城里跟车，顿挫几乎感觉不到。最让我意外的是那个48V轻混，自动启停的时候，震动和噪音小了很多，以前我一上车就关启停，这个我能接受。销售说城里开油耗能压在8.5升左右，我实际开了一天，表显9.2升，对于这么个3.0T的机器来说，很可以了。
你要想安静，调成ECO模式，车里车外都挺安静。你要想听点动静，拨片换挡，排气阀门打开，那声浪一下就上来了，低沉，不炸街，但很有底气。底盘是宝马那个味儿，前双球节弹簧减振支柱，后五连杆，过弯的时候车头指哪打哪，车身稳得很。过减速带，是“砰砰”两声，很干脆，没什么余震。xDrive四驱平时感觉偏向后驱，下雨天开特别稳，但你要是真玩心起来，它还是允许车尾有一点小小的滑动，给你点乐趣。
配置上座椅加热通风，方向盘加热，HUD抬头显示，无线CarPlay，5G网络，都配齐了。AR实景导航好用，路口箭头直接标在实景画面上，不容易走错。有个小遗憾，国内版本没给水晶挡把，就是普通的皮质挡把，少了点炫酷的仪式感。车机大部分时候很灵，但我用带点口音的普通话试了试，它偶尔还是会懵一下。前排那个手机无线充电板，充电速度还行，但手机放上面一会儿就发热，而且急转弯时手机容易滑出去。
限量版带碳纤维后视镜壳和专属编号，听说早就订光了。现在买普通版，也得等上一两个月。这车开出去，辨识度太高了，朋友圈发个定位，懂的人都懂。它不像一些车，堆满了炫技的配置，它就是把常用的功能做到好用，把驾驶的感觉做到纯粹。你天天用着不烦，开着有点小快乐，这可能就是它最吸引人的地方。
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