2026年4月，全新奔驰EQS官图曝光，定档下半年上市，德国起售价94,403欧元，老款车型继续销售，这次改款幅度极大，超四分之一部件全新开发。新款EQS的最大亮点是半辐方向盘和线控转向，打方向只需90度，告别交叉换手，配合800V高压平台，充电10分钟补能320公里。另外，这套线控转向测试超百万公里。下面，一起来了解。
外观方面，新款EQS延续老款车型的设计风格，整体采用暗夜星阵风。具体而言，其前脸部分配有点阵式格栅，中间镶嵌数百个微型三叉星徽，两侧连接数字大灯组，灯组内部为扩大40%的光束以及600米照射距离，看上去很有科幻感。前包围则是经过精心设计的镀铬饰条，两侧添加反光角度细节作为补充，营造出豪华气质。
车辆侧面采用低风阻溜背的设计，车顶线流畅，车身修长，风阻系数维持在0.208，展现出不俗的空气动力学。外扩的侧裙线条加入了新增手机数字钥匙设计，凸出的车身姿态与前包围形成呼应，多辐式大尺寸轮圈对拉满行政感大有裨益，同时还将引入隐藏式门把手，强调新能源身份。细节方面，该车提供Electric Art Line和AMG Line套件，定位大型纯电轿车。
转至车尾，重新雕琢的贯穿式尾灯让人眼前一亮，中间集成螺旋元素细节，尾门处装配贯穿式镀铬饰条形成“拉伸感”，增加储物空间，也强化了豪华感。尾灯组横向布局，呈全新内部结构灯带，后包围造型与车头相呼应，为优雅旗舰设计画下句号。
车辆内饰和老款类似，配备MB.OS操作系统大屏和AI虚拟助手，采用革命性半辐式方向盘，方向盘内部重新研发了安全气囊弹出逻辑，后方扶手区还提供后排13.1英寸娱乐屏，其他配置包括空气悬挂提前调节减震、双信号冗余线控转向等。
三电系统是该车的重点，450+车型搭载122kWh大电池（老款为118kWh）；入门车型搭载112kWh电池，输出功率270kW。电池参数相比老款车型均有暴涨。电池方面，搭载硅氧化物-石墨复合负极技术和800V平台，450+车型续航里程926公里，能量回收功率达385千瓦。
本次曝光的全新EQS，将线控转向和半辐方向盘下放到百万级纯电轿车，让传统豪华品牌也能拥有叫板新势力的硬核底气，而最令人担忧的当数国内新国标或禁售的风险，进一步增加引入成本，在国产电车围剿的当下更显“悲壮”。大家对新款EQS有想法吗？评论区聊一聊！
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