讲道理，作为一台车长4米9，轴距2米9的中型豪华SUV，目前航海家的价格其实还不错，能接受。
指导价30.58万的两驱启航版，也就是最低配的丐版，落地在24万左右。有些地区的价格可能会远超这个数，那就别买了。
它和四驱尊享版其实就差个四驱，但是后者贵了足足2万块。
有前后雷达+540影像，有L2级辅助驾驶，能实现主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持啥的。
有电动尾门、自适应远近光灯、前排隔音玻璃、全功能的外后视镜，还支持主动降噪。
座椅是仿皮的，主副驾能电动调节，二排座椅也支持前后调节和靠背角度调节。
座舱方面，双23.6英寸环抱式4K超高清屏+11.1英寸中控下屏，8155芯片，能语音控制实现一些基础功能。不过这车支持无线Carplay，平时用这个导航或是听音乐应该会更方便。
如果你想要四驱，还想要不错的舒适度，最低也得上到尊逸版。它比两驱丐版贵了4万，多了一套四驱系统，升级20寸轮毂以及前排座椅的通风加热。
说真的，综合考量的话，性价比并没有特别高。这时候去隔壁看看XT5，2.0T豪华型差不多也是这个价，舒适性配置还要强一些。
当然了，这只是从性价比角度的空谈，真买车的时候还得看外观颜值、看驾驶感受，看空间和乘坐舒适度，等等。
飞行家是CD6平台，纵置后驱大V6，绝对有真东西。航海家可就差多了，C2横置前驱平台，和蒙迪欧、锐际啥的同宗同源。
前悬是传统的麦弗逊结构，下控制臂和转向节都是钢制件。
后悬是10-20万级常见的E型四连杆，基本也都是钢制件。
相较于BBA常见的双叉臂+五连杆，航海家的底盘规格明显要弱一大截。即便是上面咱们提到的XT5，它还给个蜂鸟底盘，特别是高配车型上有RTD的电控减震器，底盘的质感也是非常不错。
至少在结构用料上，航海家能给到的差异化很少，或者说完全没有。它能做到的是啥？在横置平台有限的成本框架内，用隔音和衬套来堆砌豪华感，以此掩盖结构用料上的缩水。
弹簧刚度小、减震器阻尼偏软，还有较长的悬挂行程和软性衬套，铺装路面下对井盖或是路面接缝产生的高频振动过滤极为细腻，配合宽大厚实的座椅，车内很有隔绝感。
大起伏或是坑洼路面的处理相对弱一些，减震器回弹阻尼不足，压缩回弹不够干脆，车身会有2次晃动。
车子大、又是舒适调校，操控可讲的内容不多。转向轻，虚位很明显，过弯时方向盘的反馈也很弱，没啥路感。过弯要注意压速度，侧倾控制一般。
至于动力，2.0T+福特自家的8AT，261匹马力，完全够用，即便是高速再加速后段也有储备。不过想要更好的体验，混动绝对要更好。2.0T，282匹马力的发动机，再配合140kW的电动机，起步丝滑无顿挫，加速更快、更猛，还安静省油。就是价格太贵了，买的必要性不高。
它大概是这样一辆车——20-30万价位，将城市通勤的舒适性做到了极致。
如果，它能把低配座椅的舒适度提高，性价比那就相当高了。
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