现在汽车市场卷得有多狠？国产豪华SUV动辄降七八万，新势力车型堆料堆到溢出，可偏偏有这么一款车，起售价38万，顶配超60万，还是纯进口身份，2025年全年卖了33452辆，12月单月直接冲了3219台。
这款车就是雷克萨斯RX，在进口豪华SUV圈子里稳稳站在前三甲，在品牌内部销量也只输ES系列。不少人都纳闷，这个价位能选的车型一抓一大把，为啥偏偏是它能让消费者心甘情愿掏腰包？
走进雷克萨斯4S店，RX的价目表看得明明白白，2026款300四驱骏享版38万起，主销的350h两驱舒享版要44.2万，高性能版本更是直奔60万以上。没有大力度优惠，甚至有些配置还需要等车，这在降价成风的市场里，显得格外“倔强”。
但这份倔强背后，是实打实的销量支撑。要知道2025年整个进口车市场都在下滑，很多进口豪华SUV月销能过千就不错了，RX却能稳定在月均近3000台的水平，这份成绩绝非偶然。
一位刚提了350h混动版的车主坦言，自己纠结了快一个月，对比过宝马X3和奥迪Q5L，最终还是选了RX。“不是说德系车不好，X3操控确实猛，Q5L空间也大，但我更看重长期用车省心，免费保养政策太香了。”
这份省心，正是RX戳中消费者的核心痛点之一。混动车型直接给到6年15万公里免费保养，这期间基本不用在保养上额外花钱。反观同级别德系车型，单次小保养就要一千多，选装个ACC自适应巡航就得两万多，长期算下来差距特别明显。
产品力上，RX走的是均衡路线，没有特别扎眼的亮点，但也找不出明显短板。4890mm的车长，2850mm的轴距，和同门汉兰达轴距一样，虽然后排空间比不上加长的国产对手，但日常家庭使用完全够用，后备箱612L容积，装两个28寸行李箱毫无压力。
动力方面更是照顾到了不同人群的需求，2.0T燃油版适合偏爱传统动力的用户，8AT变速箱调校得特别丝滑，城市堵车基本感觉不到顿挫；2.5L混动版是绝对的销售主力，百公里油耗低至5.37L，通勤代步特别省油；2.4T高性能混动版则能满足追求速度的消费者，百公里加速只要6.2秒。
2026款车型还全系升级了12.3英寸液晶仪表和14英寸中控屏，虽然车机系统的响应速度和功能丰富度比不上新势力，但基础功能足够用，而且标配的LSS+3.0智能安全系统，对加塞车辆的识别特别准，跑高速或堵车时跟车特别安心。
值得注意的是，RX的目标用户画像特别清晰，基本都是35岁以上的家庭用户，职业多是医生、教师、中小企业主。他们购车不盲目追求炫酷科技或极致操控，更看重可靠性、保值率和长期用车成本。
雷克萨斯品牌的全球表现，也给RX的热销加了不少分。2025年品牌全球销量达882231台，再创历史新高，其中北美市场占了46.3%。在中国市场，品牌2025年销售18.38万辆，连续三年正增长，这种稳定的品牌韧性，让消费者购车时更有底气。
当然RX也不是完美无缺的，2850mm的轴距在同级别中不算突出，后排腿部空间相比奥迪Q5L的2907mm确实有差距；车机不支持手势控制，语音控制也只限于基础功能，科技感方面确实落后于竞品。
面对电动化浪潮，雷克萨斯也在积极转型，2025年已经在上海金山启动了新能源工厂建设，计划2027年投产纯电车型，未来RX大概率也会推出电动版本，继续延续自身的均衡优势。
RX的持续热销，本质上是消费回归理性的体现。在电动车迭代快、保值率低的当下，一部分消费者不再盲目跟风，而是更看重车辆的核心价值。买着贵、用着省，可靠又省心，这样的消费逻辑，让RX在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。
均衡不是平庸，而是在各种需求之间找到最优解。RX用销量证明，即使在浮躁的市场中，依然有很多消费者看重长期价值。你觉得这种“省心至上”的购车理念，会成为未来的主流吗？
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