如果你正在为换车做功课，或者关心家用车未来两年的走向，那么接下来这条消息很值得盯紧：东风日产官方宣布，四款重磅车型将于2026年2月24日同步上市。
不是一次简单的换装，而是一次覆盖家用轿车、中型轿车与全新SUV序列的集中升级，对中国市场的产品线做出了明显加速与本土化调整。
这次一起登场的是第十五代轩逸、搭载鸿蒙座舱的新款天籁，以及两款全新SUV——N6与N7。
四车的价格区间被锁定在10万到20万元之间，既有传统燃油，也兼顾混动等动力形式，目标非常明确：服务主流家庭用户的日常出行需求。
把目光放在你最关心的轩逸上。
作为家用车的常青树，这一代在空间与舒适上继续发力，车身尺寸为4656mm×1825mm×1448mm，轴距保持在2712mm，紧凑级别里依然有优势。
外观弃用了老款的稳重风格，采用最新一代V-Motion设计，前格栅更大，贯穿式LED日间行车灯和熏黑灯组让前脸更年轻、更动感，尾部也换装了贯穿式尾灯，整体更贴合年轻家庭的审美。
内饰变化明显：双辐式方向盘、悬浮式双联屏、升级到Nissan Connect 3.0的车机，软性包覆增多、做工更精致，再配上日产标志性的零重力座椅，长途乘坐的舒适感继续是它的卖点。
动力方面延续成熟可靠的1.6L自然吸气发动机加CVT的组合，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，综合工况油耗维持在5L左右，这套经过市场长期验证的动力总成意味着日常用车更省心、更省油。
新款天籁在智能化上做了明显补强，最大亮点是搭载了鸿蒙智能座舱，车机交互、语音控制和生态拓展能力都有所提升，支持车机互联、远程控制与语音连续指令，直接改善了合资车型长期被诟病的智能体验薄弱问题。
外形更精致，底盘依旧是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，舒适感保持。
动力提供2.0L和2.0T两种选择，更好满足不同用户对动力调校与经济性的偏好。
N6与N7瞄准的则是更年轻化的SUV消费群体。
两款车在设计、配置、智能辅助与空间实用性上做了针对性优化，弥补品牌在紧凑型与中型SUV之间的产品空白，为追求个性与实用并重的年轻家庭提供更多选择。
安全配置方面，轩逸与新款天籁都标配ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，具备全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车与盲区监测等功能；高配车型还新增AR-HUD抬头显示、360度全景影像与透明底盘功能，车身结构采用高比例高强度钢并配合多气囊布局，满足最新一批C-NCAP碰撞标准，家庭用户在被动與主动安全上都能感到更踏实。
从市场角度看，这次“四车齐发”时机把握精准。
乘联会数据显示，2026年1月国内乘用车市场稳步增长，紧凑级轿车与中型SUV仍是多数家庭的首选。
全新轩逸凭借换代带来的设计、空间与低用车成本，继续稳住家用轿车市场；天籁用鸿蒙座舱补齐智能短板，提高合资车型在智能化方面的竞争力；N6与N7则以全新姿态拓展细分市场，形成多点支撑的产品矩阵。
对你我这样的消费者来说，2月24日意味着更多兼顾性价比与可靠性的可选项，无论是预算有限、追求耐用的首购家庭，还是想要更智能、更舒适的换购用户，都能找到更适配的方案。
这里补充并深入一个原文没有详述但很重要的问题：此次集中上市的阵容强调燃油与混动，但有没有暗示东风日产未来会把重心放到纯电动产品上？
官方这次的公开信息并未指向大规模纯电新车的发布，更多是在用成熟可靠的发动机、混动方案以及智能座舱来满足当前中国主流家庭的刚性需求。
从产业逻辑上讲，这种策略有其合理性：对于注重低用车成本、可靠性与空间的家庭买家，燃油车和混合动力在续航焦虑、充电便利与售后维修网络方面仍占优势；厂方在本土化升级上先用改款与智能化提升来稳住销量与品牌口碑，再逐步在适当时机推出纯电产品，是稳健而务实的路线。
当然，长远看，面对中国迅速扩大的新能源消费市场，未来完全有可能看到日产把更多电气化技术引入本土产品线，但那通常是分阶段、分产品线推进，而不会把全部押在一次集中上市上。
说到这里，我们不妨把话题拉回到实际决策：面对同一天上市的四款车，你更看重哪一点？
是轩逸的低用车成本与舒适空间，是天籁的智能座舱与动力选择，还是N6/N7带来的年轻化设计与灵活空间？
或者你的顾虑在于，买了之后的保值率与后期养护网络是否能同样让人放心？
2月24日到来时，你会选择亲自去试驾，还是先在线上做比较再决定？
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