咱这辆国六依维柯，开到英国之后，就跟人去了异国他乡一样，开始各种不适应，老出状况。
最让人头疼的是，仪表盘上突然亮了个灯，车子立马就变得没劲儿了，跑起来软绵绵的，一点力气都没有，这就是我们常说的，车子进入了，限扭模式，感觉发动机被限制住了。
为了这么个亮灯的小毛病，我们最后可是硬生生掏了两万六千块钱，真是想起来就憋屈。
刚开始车子出问题那会儿，我们心里特别急，第一反应当然是去找英国当地的依维柯4S店求助。想着他们是原厂的店，肯定能搞定。结果呢，人家的维修电脑一插上，直接就傻眼了，完全不认识咱这辆从中国运过来的车，系统根本对不上号，就像是自家人不认自家人一样，尴尬得很。
师傅们在那儿鼓捣了半天，也搞不出个所以然，最后还是收了我们五千多块钱，说是给车子做了个，再生，其实就是他们一套常规的清理程序或者想试试看能不能蒙混过关的修复。我们当时也没办法，只能信他们。
结果车子刚开出去没多远，那个烦人的灯，又亮了，而且车子还是老样子，没劲儿。这五千多块钱，算是彻底打了水漂，心里真是郁闷到了极点。
这种情况下，我们知道靠英国这边是没戏了，只能把希望寄托在国内。于是，赶紧联系国内，请，神医，出手帮忙，也就是订购了一整套专业的诊断电脑和车子的，电脑主板，或者叫行车电脑，管着车子各种运行的那个核心部件。
这些东西坐着飞机跨越大半个地球，一路从国内运到英国，光是设备本身的钱，加上运费和各种关税，前前后后就花了差不多两万块钱。这可真是下了血本啊，就指望着它们能把车子救回来。
设备好不容易到了英国，我们又找到了伦敦一家华人开的修理厂。这家店的师傅是自己人，沟通起来方便，感觉也靠谱多了，当时我们心里就想着，这回总算是找到救星了。师傅拿到新零件后，很快就给咱们的车换上了那块从国内寄过来的，电脑主板。
换完之后，我们抱着极大的希望把车子开出去试，跑了大概二十来公里，心里正想着是不是搞定了呢，结果，那个该死的灯，它又亮了，车子又开始没力气了。我们只好又把车开回修理厂，师傅也挺无奈的。
他又建议说，要不，把，节气门，就是控制发动机进气的那个阀门，给拆下来好好洗一洗吧。我们也只能死马当活马医，让他洗。洗完之后再开出去试，这回更离谱，才跑了两公里，灯又亮了，简直要把人逼疯了。
到了这个地步，师傅也彻底没辙了，他看着车子，叹了口气，说，要不，我们试试把变速箱拆开，看看里面的，EGR，一个跟发动机排气有关的零件，是不是出了问题。可光是拆这个变速箱，工时费就得一万四千块起步，这还不算如果真有零件坏了需要换的钱。
关键是，英国根本就没有这个零件的库存，如果要换，还得从国内再寄过来，那又是一大笔钱和漫长的等待。那时候，我们的签证眼看着就要到期了，根本没时间也没精力再这么耗下去了。这哪是修车啊，简直就是在花钱买罪受，而且还看不到头。
那位华人师傅抽完了手里的烟，深深地叹了口气，他说，既然现在车子开着动力也还凑合，没彻底趴窝，要不，你们就暂时，带着这个故障灯，继续跑吧。我们听到这话，心里真是五味杂陈，根本不敢相信自己的耳朵。赶紧又打电话问了国内的厂家，把这边的情况说了一遍。结果国内厂家也发话了，说这个故障，问题不大，可以带着跑，不过以后要记得按时清理一下发动机里面的积碳，防止问题变得更严重。
就这样，我们折腾了这么久，花了整整两万六千块钱，最后得到的，解决方案，竟然是，别管它，这真是太讽刺了。哦对，厂家还，附赠，了一个新的驾驶惯，就是每开个一千公里左右，记得找个安全的地方，原地轰几脚油门，让发动机转速高一点，据说这样能稍微缓解一下积碳的问题。
这段经历真是让人哭笑不得，也让我们深刻体会到，在异国他乡开车，有时候遇到的问题，真是远超想象，而且解决起来，也可能比登天还难。这趟，带着灯跑世界的经历，虽然无奈，但也算是特别了吧。
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