大概在千禧年左右吧，也就是2000年前后那些年，大宇蓝龙这车是从外面进口到中国来卖的。当时市面上能见到的蓝龙，大部分都是1996年到2000年之间生产的老款车型，还挺新鲜的。那时候啊，这车大概要卖到15万块钱一辆，这个价格在当时可不便宜了，跟咱们自己国内那些配置比较高的富康车啊、捷达车啊，差不多是一个档次，也算是个中等偏上的车了，开出去还是挺有面子的。
这蓝龙本来是有机会在中国自己生产的。我听说那时候有个计划，想在山东烟台那边把这车组装起来，实现所谓的国产化，这样就能降低成本，让更多人买得起。但谁知道后来事情就没那么顺利了，一路坎坷。
首先是搞生产资格证就遇到了不少麻烦，一直没能顺利批下来。接着，又出了件大事，就是美国通用汽车公司把韩国的大宇公司给整个儿收购了，这下子，各种变动就接二连三地来了，让原本的计划彻底被打乱了。
结果呢，本来想在中国自己造蓝龙的这个大好计划，最后就彻底泡汤了，挺可惜的。
到了2002年，通用汽车正式完成对大宇公司的收购。从那以后，大宇这个汽车品牌就慢慢地淡出了大家的视野，市场上也越来越难见到它的车了，可以说基本就不再是主流的选择了。
虽然大宇蓝龙本身在中国市场上并没有大红大紫，没有特别高的知名度，但它的故事可没有就此结束，反而以另一种形式继续精彩下去。
通用汽车呢，它可不是吃素的，它看中了蓝龙这个车的底子，觉得它的平台挺不错的。于是就拿蓝龙的这个基础平台，做了好多改进和升级，然后又换上了通用自己旗下的车标，推出了好几款咱们后来都特别熟悉的车型。
要说这里面最出名的，那肯定就是雪佛兰乐风和别克赛欧了。我得说一句真心话，我以前开过大宇蓝龙这车，它的驾驶感受真是没得挑，开起来特别顺手，方向盘轻巧，油门反应也快，跑起来感觉特别稳，就是那种特别好开的车，让人开过一次就印象深刻。
所以通用汽车能把这个底子充分利用起来，做出来的乐风和赛欧，在驾驶体验上肯定也延续了蓝龙的优点，开起来同样让人感到舒服和放心。
这些后来出来的雪佛兰乐风和别克赛欧呢，在中国市场上可比当年的大宇蓝龙火爆多了，销量节节攀升，大街小巷里跑的也到处都是，保有量特别大，知名度也一下子就上去了，可以说是家喻户晓了。
它们在老百姓心目中的地位和普及程度，远远超过了蓝龙当年的风头，成为了很多家庭的第一辆车，也陪伴了不少人度过了好多年的时光。现在回过头来看，虽然蓝龙这个名字很多人不熟悉了，但它的基因却通过乐风和赛欧，在中国大地上生根发芽，跑出了自己的精彩。
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