上周帮朋友去选车，他预算二十来万，非要看看奥迪A4L。我拉着他先去试了新一代迈腾，跟他说：“你先别管标，开完再说。”结果他坐进后排第一句话就是：“这空间跟A6L有得一拼啊。”销售在旁边笑而不语。一圈下来，朋友纠结了：同样的钱，奥迪能买个入门的，大众这台顶配啥都有。这种选择题，我见多了。
外观感受
这代迈腾B9第一眼确实精神了不少，不像以前那么老干部。车头那个发光的LOGO晚上点亮挺唬人，中网镀铬条和两侧大灯融在一起，看着比老款宽。侧面腰线还是大众的拿手活，修长紧致，4990mm的车长确实压得住场面。不过车尾那个贯穿式尾灯，嗯……让我想想怎么说。设计呼应前脸没问题，但总觉得少了点迈腾B8那种方正大气的厚重感，风格更往年轻化靠了。轮毂造型倒是挺动感，整体来说这车停在那，有档次，但不至于让人一眼觉得你是司机。
内饰空间
拉开车门，三块大屏直接怼脸上——15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.25英寸仪表，再加上HUD抬头显示，这配置单拎出来说它是奥迪都有人信。2K分辨率那块中控屏清晰度确实可以，菜单逻辑需要花点时间熟悉，不过比老款那套好用了不止一个档次。座椅的包裹性我得夸一下，连续开了一小时腰不酸，顶配的舒适配置基本拉满。空间方面，我身高一米八出头，后排跷二郎腿没问题。但大众祖传的后排中间地台凸起依然很高，坐五个人的话中间那位得受点罪。整体内饰档次感提升明显，跟C级车比也不虚，不过细节接缝处摸上去，跟真正的奥迪还是有那么一丁点差距。
驾驶体验
重点说说开起来咋样。我试的是380TSI版本，2.0T高功220匹、350牛·米，配7挡湿式双离合。一脚下去，动力响应挺快，0到100官方7.3秒，体感上也差不多，中后段超车底气很足，不像有些车过了80就光吼不走。变速箱换挡整体平顺，但低速走走停停时，双离合的老毛病还在——能感觉到轻微顿挫，跑起来后就没事了。底盘我必须夸一下，过烂路不散，高速跑120稳稳当当，转向手感比老款轻了一些，但指向还算准。试驾那天下小雨，过积水路面轮胎抓地力不错。油耗嘛，官方没给具体数，我开了三十多公里表显8.9升，对于这个动力来说能接受。要说短板，隔音水平只能说中规中矩，80以下挺安静，上了高速风噪稍微明显，比君越差点意思。
智能配置
这次迈腾跟大疆合作搞的IQ.Pilot系统，我得说在油车里算能打的。全速自适应巡航最高能设到130km/h，我在城市快速路上试了，跟车加减速比较线性，不会一惊一乍。车道保持挺稳，不会画龙，遇到曲率不大的弯道自己能拐过去。但遇到匝道或者标线混乱的地方，最好自己接管，别真当自动驾驶用。自动泊车试了一把侧方，识别车位速度还行，停进去的位置比较正，不像某些品牌停完离马路牙子半米远。车机流畅度比老款强了不止一倍，语音控制能调空调、导航，但连续对话能力一般。整体来说，这套智驾在燃油车里算第一梯队，跟新势力的差距在缩小，但还没追上。
总结建议
这车适合什么人？预算二十来万，想要大空间、高配置、动力不怂，对品牌没执念的人。跟同价位的雅阁、凯美瑞比，迈腾的底盘质感和高速稳定性是优势；跟奥迪A4L入门版比，你拿到的配置能多出一大截。短板有两个：后排中间地台太高，五人出行不舒服；高速隔音一般，对噪音敏感的建议多试两圈。如果你能接受这两个点，这车挺香。如果你非豪华品牌不买，那出门左转奥迪，但别回来抱怨配置低。车是给自己开的，不是给别人看的，想清楚这点就好选了。
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