真的被新能源车险整无语了，同价位电车保费比油车贵20%到30%，一年多花一两千块钱太常见了，三电系统和激光雷达修起来特别贵，出险率又高，保险公司那边也直喊亏本。
大家买车的时候往往只看车价和充电省钱，结果开上路才发现保险这块完全不一样。电车因为电池组电机和电控这些核心部件一旦出问题，维修费用动不动就几万甚至十几万，远比油车的发动机和变速箱贵多了。
保险公司算账的时候就把这些高风险因素全算进去，所以报价自然就上去了。很多车主第一年交保费的时候还觉得车便宜，结果保险一出来直接多掏一千多两千，心里那个别扭就别提了。
出险率高也是个大问题。电车加速快，很多人上手没多久就容易因为操作不熟练出点小刮小蹭，加上现在路上新手多，追尾剐蹭的情况比油车多一些。保险公司赔付的次数多了，整体成本就压不住，只能把保费提上来分摊风险。
像激光雷达这些新配置，换一个零件价格高不说，维修还要找专业的地方，时间长费用也高，保险公司一看到这种车就头疼。
不过实际情况也不是所有电车都一样惨。有些车主开车稳当，从来不出险，续保的时候保险公司会给点折扣，保费能比第一年便宜一些。也有车型因为电池技术成熟，故障率低，保险公司在数据上吃亏少，报价相对温和一点。
关键还是看个人用车惯和具体车型的出险记录。
电车在用车成本上确实有省电的优势，一公里下来电费比油费低不少，可保险这块一贵，省下的钱就得往里贴。很多车主算了算账，发现一年油电差价也就省一千多，结果保险多交两千，整体算下来没占到便宜，甚至还多花了钱。
这种情况让不少人觉得新能源车在保险上被坑了，尤其是同价位的油车保费明显低一截，开电车反而在隐性成本上吃亏。
三电系统说白了就是电池电机和电控系统，这些东西是电车的命根子，坏了修不起。油车发动机大修可能几千块搞定，电车电池包出问题直接上万起步，还不一定能修好，有时候只能换总成。保险公司赔一次就得亏一大笔，所以他们对电车普遍收得严。
激光雷达也是，坏了动辄几千上万，配件贵人工也贵，维修周期长，保险公司自然不愿意接这种高风险单子。
现在很多保险公司对新能源车都有单独的定价规则，不再简单套用油车的费率。他们会根据车型的历史出险数据电池类型以及车主年龄驾龄来综合算保费。年轻车主或者新手开的电车，保费往往更高，因为出险概率大。反过来，老司机记录干净的车型，保费就能低一些。
数据说话，谁的风险低谁就占便宜。
车主们遇到这种情况也想了不少办法。有人选择提高免赔额，降低保费压力，有人只买交强险和最基本的商业险，把贵的三者险和车损险减掉一部分。还有人专门挑保险公司在电车上赔付记录好的产品，或者等续保的时候货比三家，找折扣大的公司。
总之就是能省一点是一点，别让保险把用车省下的钱全吃回去。
实际情况是，新能源车发展快，保险行业跟得有点吃力。早期数据少，风险不好估算，所以保费普遍偏高。随着时间推长，出险数据积累多了，保险公司慢慢会调整定价，部分热门车型的保费可能慢慢降下来。
可短期内，电车车主还是得面对保费贵维修贵的现实，尤其是那些三电和智能配置多的车型，保险成本确实是笔不小的开销。
很多车主反映，买车前看宣传都说电车省钱省心，开起来才知道保险和维修是两大坑。省下的电费和保养费，很大一部分被保险吃掉。特别是家用第二台车选电车的家庭，本来图个日常代步便宜，结果保险一算账发现一年多花的钱够加好多箱油了。
这种落差让不少人直呼后悔没选油车，或者至少选个保险相对便宜的电车型号。
开车惯其实能很大程度影响保费。稳当点开，少超速少急刹，减少小事故，就能让出险记录好看，续保时候折扣多。反过来，激进驾驶或者新手上路乱来，出几次险之后保费直接翻倍。
保险公司现在数据系统越来越聪明，车主每年的驾驶行为都会影响下一年的报价，所以养成好惯真的能省钱。
电车电池技术在进步，故障率也在慢慢降低。一些大厂的新款车型在三电可靠性上做了不少改进，保险公司拿到的数据也越来越乐观。未来保费有望逐步回归合理水平，但目前阶段，车主还是得把保险成本算进买车预算里，别光看裸车价和电费。选车的时候可以顺便问问4S店或者保险经纪人，这个车型的保险大概多少钱，心里有个数再决定。
现在的新能源车险确实让很多车主觉得不划算，同价位电车比油车多交的保费一年下来不是小数目。三电维修贵出险率高这些问题短时间内解决不了，保险公司也只能通过提高保费来平衡成本。
车主能做的就是开车小心，选对车型，续保多比价，尽量把这部分额外开销控制住。毕竟电车有它的优势，但保险这块的现实还是得面对，不能当它不存在。
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