这事最拧巴的地方，其实是大家都在喊“小型SUV没人要了”，结果一看销量榜，冲在最前面的，还是传祺GS3和缤越这两张燃油老面孔。
不是说好了都去买电车吗？
1月份的榜单甩出来，脸上火辣辣的。传祺GS3，9757辆，差点过万。缤越，8233辆，稳得像个老干部。这俩加一起，比后面一堆新能源小车捆起来都硬气。反倒是一直被捧在手心的元UP，这回只卖了5251辆，掉到第三。
这么一说可能有点绝对，更准确的感觉是：消费者嘴上说着要智能、要电动、要新潮，但真到掏钱的时候，手还是不由自主地伸向了那些“知根知底”的玩意儿。
这就像你加班到凌晨，脑子里闪过一百家深夜食堂的招牌，最后下单的还是那家吃了八年的沙县小吃。
元UP的下滑，我觉得不能全怪产品不行。新能源购置税政策那档子事，确实让不少人心态蹦了。我有个朋友本来打算年底冲一台，结果一算账，嚯，等等看吧。这一等，观望情绪就冻住了。
反倒是那些燃油老炮，没啥政策红利可蹭，就靠俩字：皮实。缤越门槛低，GS3品质稳，瑞虎5x把内饰一捯饬，销量噌就上来了。奕跑这种平时没啥存在感的，这回窜到第五，2338辆。理由特简单：合资牌子，卖得便宜。你看，消费者多清醒。
smart精灵#1，570辆。车是好车，开出去也有面儿，但真到下单那刻，很多人还是缩回去了。缤智和XR-V，510辆和90辆。车还是那台车，但时代确实不是那个时代了。你说它们变了吗？没有。是看它们的人，眼睛被养刁了。
我忽然想起一件事，特有意思。去年陪亲戚去看车，他坐进一台新势力小车里，摸了半天屏幕，嘀咕了一句：“这玩意儿，冬天会不会冻卡？”然后转头就去提了台燃油版。
你看，技术进步得再快，也干不过人对“万一呢”的恐惧。
1月份这榜单，说到底不是新能源输给了燃油，是“确定性”干翻了“可能性”。那些买GS3和缤越的人，他们可能根本不看什么发布会，他们只信邻居家那台跑了八万公里没大修的老伙计。
下一步咋走？我觉得新能源小型SUV得想明白一件事：你要让消费者觉得，你不只是新鲜，你还经得起念叨。
就像你介绍对象，光说“有趣”没用。你得拍着胸脯补一句：“这人，过日子特踏实。”
全部评论 （0）