上周帮一哥们儿去看车，这哥们儿最近魔怔了，非说男人这辈子得有一台方盒子。预算从三十万一路看到一百多万，最后拽着我去路虎店里摸卫士。销售看他眼神都放光，我也没客气，直接要了台5.0T V8的钥匙，说出去开两圈。回来之后我这哥们儿坐在展厅里不说话，我问咋了，他说开完这车再看旁边的发现五，感觉像在开面包车。我笑了笑没接话，但心里明白，这玩意儿确实有毒。
外观印象
方盒子这几年火得莫名其妙，很多人买回去压根不越野，就图个回头率。卫士这造型，说实话，属于越看越顺眼那种。车头线条复杂但不乱，圆灯嵌进去那股复古味儿拿捏得刚好，不像某些硬派车看着像工地拉工具的。侧面必须夸一句，平直线条从头拉到尾，站在车旁你会有种错觉，觉得这车能爬上你家楼顶。我试驾这台是130，车长超过五米三，停在那儿比揽胜加长还大一截。不过话说回来，车尾设计我觉得有点偷懒，方方正正像快递柜，但考虑到越野时好装东西，也算功能优先吧。
内饰布局
拉开车门，第一反应是这钱花在哪儿了。皮质包裹确实厚道，摸哪儿都是软的，连门板下面都没糊弄。座椅我必须真心夸一下，连续开了四十分钟腰不酸，包裹性比上一代好了不止一个档次。方向盘四幅造型挺硬朗，握着就有种想干粗活的冲动。中控这块屏反应还行，但菜单逻辑我第一次上手没找着座椅加热在哪，得适应一下。储物空间我得吐槽，门板那个格子窄到手机放进去得用指甲抠出来，设计师可能用的还是iPhone 4。音响倒是舍得给，入门就配英国之宝，我特意关了空调听了一首，人声清晰不刺耳，比我那台老车的破喇叭强十倍。
驾驶感受
重点来了。这台5.0T V8，一脚下去，五百多匹马力不是闹着玩的。红绿灯起步我还没敢踩到底，推背感就已经糊你后背上了。采埃孚8AT老搭档了，升档顺得很，几乎感觉不到换挡。但低速跟车时，二档降一档能感觉到轻微拽一下，AT箱子通病，不较真的人察觉不到。底盘我必须好好说说，双腔空气悬挂过减速带那一下，屁股基本没感觉，比我预想的软。但跑起来过弯时支撑又够，这么大个车侧倾控制得比很多城市SUV都好。试驾那天下着小雨，我特意压了几个井盖，后悬挂回弹干脆，没有多余的晃动。唯一让我皱眉的是隔音，车速上一百之后，A柱风噪呼呼的，方盒子造型的锅。不过我媳妇坐后排说还行，可能我要求太高了。
越野配置
虽然这车百分之九十的时间在铺装路上跑，但该有的硬货一样没少。全时四驱加上两把锁，低速四驱和涉水感应都配齐了。销售跟我吹能爬四十度坡，我没去试，但就这套硬件，你只要别去豁泥巴，轻度穿越绰绰有余。承载式车身这个点肯定有人喷，说什么不够硬核。我说句大实话，你真去极限攀岩的，买的是改装牧马人，卫士这设定刚好——平时开舒服，偶尔下个非铺装心里不虚。自动模式聪明，切到越野时悬挂自己升高，我特意找了个马路牙子试，不用犹豫直接上，回来检查轮胎连印子都没有。
总结建议
这车适合谁？预算充足、想要面子同时不愿牺牲日常舒适性的人。如果你纯为了越野，同价位有更极端的选择。但如果你想要一台开着不累、看着有范儿、偶尔能带你去露营的车，卫士确实香。短板我说两个：车机逻辑需要时间适应，高速风噪对得起这个价位的表现但对不起你的期待。所以值不值？我在展厅坐了半小时，看那哥们儿刷卡的时候，心里想的是——如果我不心疼油钱和保养，我也想来一台。对了，官方油耗就别看了，这V8你温柔开也得十七八个。
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