就在我家楼下停车场。
不是在吹牛，是真的一晚就花两块多。插着家里的充电桩，空调开一整夜，人就在后座躺着睡觉。
换作以前的油车？光怠速开空调，一晚上起码烧两升油，加上积碳、噪音、还可能被贴条。
为啥这么便宜？长沙晚上十点到早上六点，电价才三毛多一度。电动车开空调功率不大，实测八小时就用四五度电。算下来，一块五到两块四，包圆了。
车也不是满电充，司机白天跑单剩下一半电，晚上就补个五六度，够用就行。压根不追求“充满”，也就没排队等桩那回事。
但这自由只在特定地方管用。要是在北方冬天，电车开暖风太费电，一晚上七八块都打不住。
要是没家充，只能去外面快充桩，一度一块二，加上服务费，一晚上电费翻三倍，还不一定抢得到车位。
跑高速更别提，假期堵在服务区，排队六十多号，空调都不敢多开，生怕电量见底。
所以这“空调自由”不是电车赢了油车，是长沙这批夜班司机，刚好踩中了电价低、有家充、车够用、夏天不用暖风这几个点。
再说油车，不是没人要了。我表哥今年在长沙二手市场花了三万八，买了辆七年的卡罗拉。
保养便宜，加油五分钟搞定，保险一年才两千出头，坏了去路边修理厂也能修。
老小区没桩、出租屋不能装、家里没人管充电的，油车反而更踏实。
长沙路上跑的车，其实早就是两套逻辑：网约车清一色电车，私人代步还是油车占大头，特别是二手市场特别火。
不是谁淘汰谁，是大家用的场景不一样。
开电车的司机算得清每晚电费，开油车的家人算得清每次加油和保养。
自由不是非黑即白，是你有得选，还都能用得上。
没家充的不敢吹空调，有家充的也不硬扛冬天。
二手油车不低端，电车空调也不玄乎。
两块钱一晚，四万块钱一辆，都是真金白银换来的日常。
就这。
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