自宏光MINI爆火以来，短短不到几年时间，五菱造出的神车已经跑遍中国大街小巷。
光是五菱银标旗下的车型，就已从星辰，扩展出了凯捷、星光、星光S。目前这些车累计销量破上百万台，早已是十万级家用市场里的大魔王。
就在今天，五菱在柳州开了场发布会，把星光L推上台，准备再给那些买不起二十万六座车的家庭一个新选择。
十万级真大六座插混SUV，纯电能跑260公里！
二十万级还没普及真六座，五菱转头就在发布会上，把十万级SUV的空间尺寸又拉了一大截。
为了帮普通家庭省钱，五菱抠门到了骨子里，具体到车内坐人的空间设计，五菱此前已推出过凯捷大四座、星光大空间轿车、以及各种能拉快跑的微面。
相比此前十万级里轴距最长、第三排只能塞狗的伪六座SUV，最新亮相的星光L，在空间实用性上又上了个新台阶：
新车二排过道宽度从挤不下人做到185mm；第三排坐垫离地高度从小板凳做到325mm；后备厢在第三排立起时还能塞进两个24寸箱子加一个婴儿车。
一句话总结，就是坐得更宽、不憋屈！
而这一进化得益于新车那2950mm的超长轴距。
所谓2950mm轴距，即这车比汉兰达长100mm，比唐DM-i长130mm，可实现塞进六个座位还有富余。
通俗点解释，就是车身够长让腿部有地方伸，车宽够大让大人侧身能过去，这两个数据凑一块的实际效果，有点类似于你花二十万买理想L8时的那种坐车享受。
空间变大之外，这台六座车还通过配上1.5L插混系统，拉长了纯电和综合续航。
发布会上，五菱工程师讲，当时做这套动力就是为了测试这车在乡镇跑得顺不顺，专门去查了冬天掉电和修车难的麻烦，跑了一年才知道插混能加油能充电才是真抗造。
总之，星光L这辆车作为工具，在坐得下、跑得远、装得多、以及省油省电的干活能力上进一步拉满，那些被二十万车标绑架的中国家庭也多了一个实在选项，六座平权的底线得以继续下探。
而这套空间组合拳，也直接塞进了五菱星光L这台新车里，实车已在4月10日正式亮相。
其中，拥有2950mm轴距加260km纯电续航的星光L，预计卖12万起，相比那些卖二十五万的理想L8便宜十几万；
拥有二排通道185mm加第三排坐垫离地325mm的星光L，预计卖12万起，相比那些坐小板凳的伪六座SUV只贵几万块。
先花小钱享受真大六座的空间，无疑是买星光L的底气。
不得不说，五菱没搞冰箱彩电大沙发、死磕底盘高强度钢和抗造插混的实绩，是帮助这台车能在暴雨积水区不趴窝的汗马功臣。
不过星光L这辆车之后，肯定陆续会有越来越多的十万级国产车抄这套空间作业。
最起码，那些卖十五万的合资伪七座，有望被这种真六座挤出市场。
目前能舒舒服服坐下六口人的最便宜车型，为定价二十五万以上的理想L8，在今年，真六座布局或许能下探到12万及以下的产品。
星光L争议炸锅！
4月10日的五菱星光L发布会后，网友评论区撕成两派：喊着人民揽胜的挺五菱派，以及嘲讽面包车卖15万的倒五菱派。
挺五菱派首次发难带来一句灵魂拷问，直指这车要是卖12万起比亚迪唐都得慌。
倒五菱派则抛出品牌偏见的软肋，直接质问一个面包车品牌怎么敢卖十五万；路人则觉得车头像理想尾灯像路虎，少了点原创的味道。
五菱官方作为被质疑方，在回应里显得很无奈，只能搬出插混系统综合功率170kW来撑场面。
目前，这台车暴露出来的短板也很明显，最抓人眼球的还是那些为了省钱砍掉的配置。
机械门把手、不支持调亮度的氛围灯、还有点导航卡顿的老款车机芯片，看上去每一个都相当抠门。
从中也可以看出，五菱把好钢全用在刀刃上的造车思路，这台车的目标买家直接锚定了要过日子养娃的普通家庭。
中国家庭可能迫切需要一台不让人在高速服务区吵架的车，共同解决爷爷奶奶坐小板凳腿麻的痛点。
星光L被放在柳州工厂总装线下线，“蹭”着二十万级六座车的空间标准造出来的车，可能也是五菱对普通人的疼惜，希望这台车能接娃送妈跑长途。
而关于这台车最终能不能打破品牌偏见，评论区吵得不可开交，想必距离它用12万起步价惊呆整个车圈，也很近了。
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