宝马7系又搞事情了，2026款新车自打2025年底上市，车友圈就没安生过。有人吐槽它低速开着像2.0T，城里智能驾驶反应慢半拍；也有人夸它高速稳得离谱，配置比奔驰S级实在太多。百万级豪车的较量，从来都不缺话题，今天就剥掉营销外衣，好好唠唠这款车到底值不值得冲。
先说说大家吵得最凶的动力，顶配4.4T V8发动机，纸面数据600匹马力看着挺唬人，可日常开起来真有点“藏着掖着”。低转速区间调校得特别保守，油门踩轻了没反应，踩重了又怕窜出去，初段动力软得像踩棉花。
后来才琢磨明白，这不是宝马偷工减料，是工程师故意这么调的。毕竟买这个级别的车，偶尔也得带客户或者家人，温顺点能避免后排的人被突兀加速晃得头晕。真想体验推背感也简单，方向盘上拧到运动模式，变速箱立马降挡，动力瞬间就爆发出来。
实测下来，它零百加速能跑到4.1秒，比奔驰S 500 L的4.8秒快了不少，中后段动力储备也更足，高速超车时轻轻一点油门，底气直接拉满。要是对比奥迪A8L那种全程四平八稳的调性，宝马确实更懂自己握方向盘的人要什么。
不过纯电版i7就没这么激进了，625公里的续航中规中矩，不算突出也不算拉胯。最让人在意的是快充速度，比2026款特斯拉Model S慢了差不多12分钟，看得出来，宝马在电动化这条路上，还有不少功课要做。
智能驾驶这块，说它是“偏科生”一点不夸张。跑高速的时候，它就是个老司机，自适应巡航加车道保持稳如磐石，自动变道前还会“瞄一眼”后视镜，遇上施工锥桶也能早早识别，帮驾驶员省了不少力。
可一进城区就露怯了，外卖小哥突然窜出来、行人横穿马路，它的反应总比人类慢零点几秒，关键时刻还得驾驶员赶紧接手。隔壁奥迪A8L早就实现城市全自动驾驶了，反观宝马这套L2+系统，还得加2.8万选装，明显更擅长高速场景的“锦上添花”。
我在宝马4S店蹲了半天，销售小哥偷偷跟我说，来看7系的客户，十个有九个都嫌自动驾驶不如自己开踏实。这话点醒了我，宝马的野心从来不是让机器取代人，而是在保证驾驶乐趣的给驾驶员减负。
就像后排那块31英寸巨幕，开车的人根本用不上，但坐车的人能舒舒服服追剧，既不耽误老板自己掌控方向盘，也能好好招待宾客，这波精准投喂，确实戳中了不少自驾派老板的需求。
设计上的争议也不小，分体式大灯加巨型格栅的组合，评价直接两极分化。喜欢的人说它气场全开，辨识度拉满，开出去有面儿；不喜欢的人吐槽它太浮夸，像“用力过猛”，少了点百万级豪车该有的沉稳。
不过配置方面，宝马是真的舍得下本。宝华韦健音响、空气悬架、后排控制屏全系标配，不用额外加钱选装。要是换成奔驰S级，想拥有这些配置，至少得多掏8万选装费，这么一对比，宝马的务实确实很加分。
但较真的话，细节上还是能挑出毛病。中控台用的是合成皮革，摸起来的质感不如奔驰S级的Nappa真皮，偶尔还能看到一点塑料件，豪华感上确实差了口气。好在底盘调校很用心，铝合金下摆臂加碳纤维混合材质，过减速带时滤震特别细腻。
最实用的还是后轮转向功能，能反向转动3.5度，一台5.4米长的巨无霸，窄巷掉头、侧方停车时灵活得像小车。高速变道时，后轮还会同向补偿，车身稳得让人忘记它的尺寸，就是轴距比上代长了20厘米，停车时得多揉两把方向盘。
市场定位这块，宝马看得很明白，它没跟奔驰、奥迪硬卷，而是瞄准了3545岁的企业主，这群人大多自己开公司，习惯自己掌控方向，买车也更看重驾驶体验，不需要专职司机。
价格上，它也放得下身段，2026款改款735Li起售价80.8万，比奔驰S级入门版的89.88万便宜了不少，性价比一下子就凸显出来。这招确实管用，2025年12月的数据显示，宝马7系（含i7）卖了1429辆，比奔驰S级的923辆多出近一半。
值得注意的是，去年12月还有个有意思的现象，尊界S800一款车就卖了4376辆，比宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L和迈巴赫S级的销量总和还多，这事说出来确实有点扎心，也能看出豪华车市场的竞争，越来越激烈了。
保值率方面，就没乐观了。2026年1月中国汽车流通协会发布的报告显示，奔驰三年保值率能到56.1%，宝马则是51.7%，虽然都实现了环比增长，但宝马还是略逊一筹。二手车商跟我说，开三年后，宝马7系的残值确实比奔驰S级低一点，毕竟后者在老板圈里的“牌面”更硬。
其实豪华车市场早就不是拼参数的时代了，奔驰死守“后排至上”，主打乘坐体验；奥迪一门心思堆科技，主攻城市自动驾驶；宝马则咬定“自驾派”不放松，把驾驶质感做到了极致。
我认识一位刚提车的建筑公司老板，他说的话很实在：“奔驰是给坐车的人造的，宝马是给开车的人准备的。自己开公司，方向得自己握，开车也一样，这种掌控感，比什么都重要。”
2026款宝马7系或许不是最智能、最奢华的百万级豪车，它有自己的短板，也有自己的坚持。它不追求面面俱到，却精准戳中了一群新贵老板的痒处——既要手握方向盘的掌控感，又舍不得高端配置的舒适度。
它的争议，本质上是豪华车市场分化的缩影，电动化、智能化浪潮下，有人全盘拥抱变革，有人坚守驾驶本质。这款车到底香不香，关键看你想要什么，要是你也喜欢自己开车，它或许真的能满足你对百万级豪车的期待。你们觉得，宝马这次的“精准刀法”，找对方向了吗？
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