曾经的百万奥迪降到四十七万，开完才懂它输在哪，真后悔没早知道

上周帮朋友看车，他盯上了降价后的奥迪Q7。销售说这车现在落地才50万出头，当年可是百万级的排面。我开了两天，有些话不吐不快。

别跟我扯情怀，我就问你，一台曾经加价排队、落地奔百万的旗舰SUV，如今降到47万，到底值不值得掏钱？我拿它和宝马X5比了比，跟你说大实话。

外观感受

这车头看着挺精神，奥迪家族大嘴也没啥毛病，但整体气势确实差了口气。问题出在车高，只有1715毫米。隔壁宝马X5是1776毫米，奔驰GLE接近1米8。你想想，一个身高1米7出头的大块头，跟1米8的站一起，谁有压迫感？侧面看尤其明显，像个被压扁了的壮汉。有次停在一辆老Q7旁边，新Q7明显矮了一截，路人都以为我开了辆Q5，它自己也这么觉得。不过话说回来，单看细节，矩阵大灯和21寸轮毂确实精致，漆面质感也比X5厚道。只是这“大号Q5”的帽子，摘不掉了。

内饰空间

坐进车内，这块我必须夸一下。大量实木饰板加金属按键，机械感和豪华感拿捏得死死的。现在都流行给你塞几块大屏，跟进了数码店似的，奥迪这套反而让我觉得舒服。旋钮的阻尼、按键的回弹，这才是百万级该有的手感。不过车机确实跟不上时代，倒车影像的清晰度比我十年前那台车好不了多少。空间方面，轴距接近3米，后排腿部空间没问题，但头部空间因为车顶线条，我1米78坐直有点扫头发。七座版的第三排，嗯……只能说能让宠物狗有个专座。把第三排放倒后，后备箱倒是巨大，搬个家都够用。

驾驶体验

一脚下去，2.0T版本265匹，零百6.9秒，日常开绝对够了。但我劝你，预算够就无脑上3.0T V6。340匹，500牛米，5.9秒破百，这感觉完全不一样。V6启动那一下的浑厚声浪，四缸机给不了你。变速箱是8AT，调校得比双离合平顺太多，低速跟车几乎感觉不到顿挫。底盘我必须重点说，前后五连杆加标配空气悬挂，这诚意比X5强。过减速带像抹了黄油，高速变道车身稳得一批。但你得知道，这空气悬挂虽然舒服，开起来总觉得车身有点忽忽悠悠，像开船，路感被过滤得太多。喜欢操控感的人可能会嫌它太软。四驱系统没得说，quattro全时四驱，下雨天高速上给人信心很足。试驾那天下着小雨，匝道加速一点不虚。

智能配置

这车的智能化，我只能用“复古”来形容。辅助驾驶高速上能用，车道保持挺稳的，但你别指望它能自动变道。最让我抓狂的是语音控制，我说“导航去机场”，它反应了三秒然后给我放了一首《爱情买卖》。可能我普通话不够标准吧。不过话说回来，实体按键多的好处就是盲操作方便，调空调、切歌，伸手一拧就行，不用像新势力那样在屏幕里翻几级菜单。对于不喜欢把所有功能都塞进触摸屏的老派车主，这反而是优点。

总结建议

这车适合谁？看重机械素质、喜欢V6质感、对车机智能化无感、想用50万买回80万体验的人。 它的短板很明显：外观不够霸气，车机落后两代。但话说回来，47万落地给你V6+8AT+空气悬挂+quattro四驱，隔壁宝马X5同配置要贵十几万。如果你能接受它像一台“低调有内涵”的工具而不是“撑面子”的玩具，那这车真香。如果你受不了慢车机，或者身高超过1米85觉得压抑，建议你多看看X5或者干脆加点钱上GLE。