那智驾算力堆到3000TOPS可以做些什么？
这就如同给汽车装上了一个超级大脑，跑起来就跟开了挂一样，在第二代VLA模型出现之后，“园区漫游”、“自动泊车”的效果就变得比老司机还要熟练。
再加上线控底盘和X-VMC系统，开起来的感觉应该很丝滑。
再说说物理AI操控，现在已经是到了骨子里的程度了。
说起这车为什么敢叫旗舰，那肯定离不开它身上的那些“保命符”。
这一套下来可不是闹着玩的，航空级六重全域冗余是什么概念？
即使坏掉一个零件，车也能够保持住稳定性，并且AEB/AES指标已经接近了行业的上限。
720度碰撞挑战、16000T一体大压铸，这就是把安全感直接拉满。
车身刚性性能不够好吗？
往里走，这里的空间也很好玩。
零重力座椅、AI调光玻璃以及可以装下整箱冰镇饮料的车载冰箱，这哪里是车呢？这就是移动头等舱。
如果您想在3K高清护眼屏前瘫坐着，那么座舱模式随意更换一下的话体验感就真的没谁了。
外观很霸气，游艇风加上蚌壳式的结构设计，在那里一站就有一种灯光语言闪得回头率是不是很高呢？
SEPA 3.0架构可不是随便说的，它是和具身智能体同根生出的技术成果，并且科技含量非常高。
你说这车预售价格为39.98万，纯电版我们还没有细说呢！超级增程版本的综合续航居然达到了1585km，这个数字得是跑断腿也不用加油啊
北京人讲究实在，续航里程那是杠杠的。
如果给这辆车挑两个毛病的话，那么大家最纠结的一个就是这个“超级增程”到底是什么意思？
现在增程技术五花八门，小鹏这套到底能不能缓解大家的里程焦虑还需要看实测结果。
再者，如果这辆车是按照L4时代的标准来设计的的话，在目前辅助驾驶到完全自动驾驶的过程中OTA应该如何平滑过渡？
到时候买个半成品回家，还得天天等更新的话就闹心了。
这辆车到底是不是真正的旗舰车型还是PPT造车？
3000TOPS的算力摆在那儿，如果能把这套智驾跑顺了的话，在这个价位上完全可以把市面上很多老派豪华品牌的SUV给比下去。
航空级安全，在极端情况下救命的话，那么这钱就花得值了。毕竟在没有出事的时候觉得贵，并且出了事故之后是买不回来的金钱所不能换取的东西啊！
您觉得这辆车太前卫了？
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