2026款本田CB1000GT初体验：进行了一些重要的装备升级

基于 Hornet 平台的运动旅行车在米兰发布。

本田2026款CB1000GT运动旅行车在车身结构下与CB1000 Hornet有很多共通之处。但它也进行了一些重要的装备升级。

越来越明显的是，本田CB1000 Hornet价格如此亲民的秘诀在于其行之有效的规模经济策略。通过在同一平台上开发多款车型，本田节省了研发和模具成本。就在几周前，本田推出了复古风格的CB1000F ，如今又基于相同的组件推出了第三款车型——CB1000GT。

早在 10 月份，澳大利亚就发布了新款 GT 的型式认证文件，让我们得以一窥其真容。但该车型的完整规格直到在米兰 EICMA 展会上欧洲亮相才得以公开，结果显示其拥有市场领先的技术和性能，并采用了极具竞争力的价格策略。

本田 CB1000GT 发动机

CB1000GT 沿用了 CB1000 Hornet 的菱形钢车架和 1000cc 直列四缸发动机，这并不令人意外，但针对 GT 的长途骑行定位进行了调整。这款发动机基于 2017 款 CBR1000RR Fireblade 的发动机，并经过独特的调校，使其在欧洲市场的输出功率达到 148 马力，略低于 Hornet 在欧洲的 150 马力，也比同一市场的 CB1000 Hornet SP 的 155 马力略逊一筹。其最大功率在 11,000 转/分时达到，扭矩则在 8750 转/分时达到 75 磅·英尺。与 Hornet 不同，GT 配备了六轴 IMU，可实现弯道 ABS 和倾斜感应牵引力控制，以及五种骑行模式（标准、运动、雨天、旅行和用户），每种模式都会改变动力输出、发动机制动和牵引力控制的设置。

本田CB1000GT底盘

GT车型相比其他同系列车型的另一大升级在于其悬挂系统，它采用了Showa EERA电子可调悬挂系统，能够根据车速、IMU提供的车辆姿态信息以及内置行程传感器捕捉到的前叉运动情况，持续调整压缩和回弹阻尼器的设置。这在同级别车型中并不罕见——雅马哈Tracer 9 GT+和铃木GSX-S1000GX等竞争对手也配备了类似的系统，但在已公布本田GT售价的市场，它的价格比这些竞争对手低了不少。

底盘其余部分与CB1000 Hornet相似，同样拥有25度的前倾角，但GT车型的拖曳距更长（4.2英寸而非3.9英寸），加长的后摇臂使轴距增加了0.4英寸，达到57.7英寸。这样的设计应该能带来更高的稳定性，符合高速旅行车的需求，同时又不会过多地牺牲弯道性能。Nissin刹车卡钳和310毫米刹车盘沿用了标准版CB1000的配置，但由于配备了IMU（惯性测量单元），CB1000GT还配备了弯道ABS。

当然，车身也是新增配置。据说，这款半整流罩采用计算流体动力学 (CFD) 设计，充分考虑了车辆在俯仰、侧倾和偏航等各种工况下的空气动力学性能，并配备五档手动调节风挡，调节范围达 3.2 英寸。车辆标配可拆卸边箱，总容积为 2.3 立方英尺，可选装的尾箱还能额外增加 1.8 立方英尺的储物空间。座椅高度为 32.5 英寸，比 Hornet 更高，这主要得益于更厚的坐垫，旨在提升长途骑行的舒适性。5.55 加仑的大容量油箱确保了超过 200 英里的续航里程，轻松实现这一目标。脚踏位置借鉴了 CB1000F，相比 CB1000 Hornet 更低，带来更舒适的骑行姿势。

这款摩托车配备了5英寸TFT液晶仪表盘，提供三种显示模式和所有常见的手机连接功能，此外还有用于控制仪表盘的背光式车把开关、自动回位转向灯以及本田的ESS紧急制动系统，该系统会在紧急制动时闪烁危险警告灯。它还配备了智能钥匙无钥匙启动系统，不过您仍然需要使用折叠钥匙来打开油箱盖或释放座椅。中撑也是标准配置中一个非常实用的附加功能。

我们仍在等待CB1000GT是否会进入美国市场，以及如果它在美国上市，价格会是多少，但在欧洲，预计它将于明年初登陆经销商，届时价格将大幅低于其主要竞争对手。

2026款本田CB1000GT规格