买车的时候，总会被内饰、屏幕花里胡哨的东西给迷惑了眼，真正能让在堵车路上心情变好的是那套音响。

广汽前几天就出了一条大新闻，把车载音响玩明白了。

ADiGO SOUND 2.0系统，它是第一款获得“双国标”认证的，在工信部那帮专家盖过章之后含金量自然不用多说。

以后开车的时候，听到的就不再是简单的喇叭声了，“菁彩声”三维效果来了。

不要觉得它很玄乎，其实道理很简单。

以前我们车里的音响，最多也就是左右声道轮流播放一下而已了。现在这套系统使用的是AI声场重构技术，在此基础上才有了真实的立体声音效果。

数据就摆在那里，调音效率直接提高了一倍半左右；算力比以前提高了四十几倍之多，并且功耗也降低到原来的一般水平了。就好像是给车子装上了一个精打细算的音乐大师一样，在节约能源的同时又带来了很好的听觉体验

对这件事稍加思考就会发现，其实很有意思。

我们国内现在要推行“菁彩声”的标准，就是为了把音频技术的话语权掌握在自己手中。

以前我们总觉得国外的音响系统价格高得离谱，品牌溢价大到让人咋舌，现在广汽这套系统的出现就等于告诉别人我们可以自己做出世界级沉浸式的听觉享受。

以后买车的时候，音响的质量一定要是核心竞争力之一了。如果哪家汽车没有三维声音的话就有点落后了。

说到这里，我心里有两个想法在脑中打转。

一个是说，这个技术下放的速度到底快不快？

如果只有在几十万的旗舰车上才有，那么对普通老百姓而言就是个“看热闹”的配置了。

如果可以快速推广到十几万辆家用车上的话，那才是真正地造福广大堵车族。

另外就是，音频标准的统一之后会不会使那些只会堆喇叭数量的企业现出原形？

以前很多车企都是靠增加喇叭数量来蒙蔽消费者，现在有了国家标准的尺度，在测试一下就知道谁是真功夫、花架子了。

开车的目的不在于从A地到达B地，而是在于让自己感到舒适。

以前我真是想不到，音响这东西能从一个“配置项”变成和发动机、底盘一样重要的技术指标。

广汽这次把ADiGO SOUND 2.0做到这样，既是技术上的炫耀也是对行业的警醒。

以后在选车的时候，除了要看一下屏幕是否流畅、音响效果好不好听之外，在试驾过程中也要把耳朵放在耳边仔细聆听。

得承认，这技术确实给我们的出行体验加分不少，在这样的空间感出来之后堵在二环路上听场交响乐心情就会莫名地放松很多。