想把一家人的行李、推车和“必须带”的宠物餐盒都装进车里，还能在高速上从容超车？185千瓦，折合额定马力252匹，峰值扭矩为376牛·米。
一头是接送孩子、周末出游的“家用臃肿感”，另一头是发动机数据里透出的一股猛劲儿，反差得让人眩晕。你在银行按月供算着家庭预算时，会发现车长、空间和动力这三样都想要，现实却常常只给你二选一。探陆把尺寸和动力同时塞进同一张订购单，这本身就是个话题。
东风日产探陆于2023年11月在广州车展完成国内公开亮相，2024年3月正式进入国内乘用车市场进行销售。这句话先放在这里，是时间线上的起点：先亮相，再上市，顾客和媒体有了足够时间去拆解它到底能不能满足“多口之家”的期待。
车身并不含糊。探陆车身长度为5130毫米，宽度为1981毫米，高度为1767毫米，轴距数据为2900毫米。把这几组数字念出来，就是把一辆车的体型摆到你面前五米一的长度、接近两米的宽度和接近三米的轴距，这种尺寸对第三排、行李厢友好得很。实用场景想象一下：周末四大两小再带个老人和行李箱，第三排别再只是“凑数”。
座椅层面，厂方给出了两套选择。该车型提供两种内部乘坐结构，分别为6座版本与7座版本，两种布局均为三排座椅形式。这里很关键：6座并不是把第二排折成沙发那种，而是给了更舒适的二排独立座椅方案；7座则更偏向满编家庭使用。第二排的灵活性也不错，滑轨有效调节长度为210毫米，这意味着二排可以向后拉出更宽裕的膝部空间，或者往前收腾出第三排空间进出。第三排入口设有便捷进出机构，这一点对于老人小孩反反复复进出是救命配置。
动力总成是探陆的另一张名片。探陆全系搭载型号为380 VC-TURBO的2.0升涡轮增压发动机，该发动机具备可变压缩比技术。可变压缩比不是噱头，它在一定程度上兼顾了动力与燃油经济性的需求，配合的是一台9挡手自一体变速箱。前驱与四驱两种驱动形式也都提供，四驱车型还配了驾驶模式选择系统，涵盖自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地六种模式，面对不同路况能切换策略。对比一下它的官方油耗，官方公示的综合工况油耗介于8.7升至9.0升每百公里之间，这表现在中大型SUV里属于中等偏上，不算省油怪物，但也不是吃土机。
内饰和科技感不落下风。两块12.3英寸的屏幕相连的布局，看起来规矩又有现代感，车机系统是Nissan Connect超智联2.0版本，支持语音、导航、车联网等多项功能，官方说能操作六十余项车机操作。听音乐这块也讲究，车辆搭载13个扬声器的音响系统，同时配备ANC主动降噪功能，长途旅程里能让后座的碎碎念少点干扰。高配还给了前排座椅电动调节与加热、换挡拨片、自动泊车辅助等舒适与便捷配置；全系标配电动尾门和倒车影像，这些细节对家庭用户来说常常比“花里胡哨”的配置更有用。
安全方面，厂商下了硬功夫。该车型全系标配9个安全气囊，包含正面气囊、侧面气囊、头部气帘与膝部气囊。同时配备了预碰撞警示、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、盲区监测、后方交通预警等主动安全功能，整体属于L2级驾驶辅助配置，可实现全速域自适应巡航与车道居中保持。对带老人小孩的家庭来说，这确实是能缓解一部分驾驶压力的东西。
底盘与操控也不能忽视：前麦弗逊、后多连杆的传统独立悬架组，配合前后盘式制动与电动助力转向，城市路况和高速稳定性都在可控范围内。轮毂有18英寸和20英寸可选，四驱能按路况自动分配轴间动力，但官方也明确并没有把它定义为专业越野车。
价格上，根据东风日产官方发布的价格信息，2024款探陆共有五款配置车型，价格区间为23.98万元至30.18万元。把这个价格区间和它的尺寸、配置、动力放在一起比一比：你付出不到三十万，就能拿到一个“家庭尺寸+强劲2.0涡轮+L2辅助+7座可选”的包，在市场上确实有竞争力。售后则依托东风日产既有经销商网络进行，保养维修走国家法规和企业统一标准。
讲到这里，有两类人会分别点头或摇头。点头的人说：“终于有一款不耍小聪明的全能家用SUV，尺寸够大、第三排能用、动力不虚。”摇头的人会斤斤计较油耗、会去问那套四驱是不是鸡肋、会比较同级合资或国产车型性价比。现实是：车不是光看参数就能决定的，生活场景才是最后的裁判接娃、送医、搬家、跨城自驾，每一次使用都会暴露一辆车的真面目。
现在把问题丢回给你：当你面对这台既有五米长家用体量又配备252匹马力、但官方油耗为8.7至9.0升/百公里、并且四驱并非专业越野系统的探陆时，你会为这份“家用全能”买单还是继续等一个更偏向某一用途的更极端选择？
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