咱们中国这些年车子真的没少往外面卖。就光今年一月份，咱们国家的乘用车就出口了将近五十七点六万辆，其中有四十七点六万辆都是咱们自己家品牌造的。从一月份出口量排名前十的车型看，特斯拉的Model 3排在第一，后面跟着名爵ZS、Model Y、海鸥、瑞虎7、欧萌达、宋PLUS、宋Pro、星愿和探索06。说起来也挺有意思的，Model 3在咱们国内市场卖得其实远不如Model Y好。
你看，要说去年，也就是2024年，在国内卖车的情况，Model 3大概就卖了二十万辆左右，而Model Y呢，那时候卖得特别猛，一口气就卖出了超过四十八万辆。这数字可比Model 3高了两倍还多呢，Model Y去年在国内汽车市场那是销量很高、非常受欢迎的一个车型。
不过跟再前一年比起来，Model Y去年的销量其实稍微下降了一点点。而吉利旗下的那款叫星愿的小车，去年在国内市场也特别火爆，卖了超过四十六万辆。这车主要跑的是那种A0级小车市场，也就是小轿车的细分市场。
再看看这个出口榜单，特斯拉有Model 3和Model Y两款车都在前十名里，这两款车加起来的出口量就超过了五万辆，这数目确实挺大的，说明特斯拉的车在国外也特别吃香。
榜单上这十款车里，有瑞虎7、欧萌达和探索06这三款车是奇瑞家的，海鸥、宋PLUS和宋Pro这三款是比亚迪家的，名爵ZS是上汽的，星愿是吉利的。这里头有些车，比如瑞虎7和探索06，它们在国内市场卖得可能就一般般，没那么火，但在国外却受到很多人的喜欢，出口量一直都很不错，说明海外消费者对它们的接受度很高。
像海鸥和星愿，它们在国内也都是卖得很好的车型。尤其是星愿，去年在国内的小车市场里，它的销量几乎是遥遥领先的。这款车本身是瞄准那种七八万块钱的小型车市场，但让人没想到的是，它在七万块钱的起步价上，居然给配了多连杆后悬挂。
这个多连杆后悬挂，简单来说就是一套比较高级的汽车底盘结构，它能让车开起来更稳当、转弯更灵活，乘坐的时候也更舒服，通常只有那些更贵一点的车才会用上。而到现在为止呢，在它这个级别的小车里，除了星愿，其他厂家还没有跟进用上这种配置的，这就能看出星愿的竞争力确实很强，一下子就跟别的同类车型拉开了档次。
所以说，像Model 3这样的车虽然在国内热度被Model Y盖过，但它在全球市场还是很有竞争力的，出口量排第一也证明了这一点。而那些在国内没那么火的车，比如奇瑞的瑞虎7和探索06，它们在海外受欢迎，也说明了咱们国产车在不同市场有不同的优势和吸引力，很多车子就是为特定海外市场量身定制的，或者说，它们的性价比和实用性更符合国外一些地区的需求。
至于星愿，它在国内卖得这么好，又能在出口榜单上占一席之地，这背后是有原因的。它不仅把价格定得特别亲民，起售价才七万块钱，还在这个价位上给足了配置，尤其是那个多连杆后悬挂。
这个多连杆后悬挂，对于车来说，就像是给底盘穿上了一套非常合身又高级的跑鞋，它能让车子在颠簸路面上开起来更平稳，转弯的时候车身也更不容易晃动，坐车的人感受到的舒适度也会大大提升。本来这种好东西，一般都是那些十几万甚至几十万的贵车才会有的。
结果星愿一个七万块钱的小车，也舍得用上这个，这在同级别的小车里简直是绝无仅有。到现在为止，除了星愿，市面上几乎没有其他A0级小车敢这么下血本。所以它能把价格压得这么低，同时还给消费者这么实惠的配置，一下子就抓住了大批追求性价比的消费者，让它在小车市场里一枝独秀，销量自然也噌噌往上涨。
这不光说明星愿自己产品力强，也给其他车企提了个醒，就是用心做产品，消费者是能感受到的，即便是在竞争激烈的小车市场，也能找到自己的生存之道，甚至做到出类拔萃。
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